Tesla電動車隨著中國、日本、澳洲等市場陸續大幅度降價，之後連美國與歐洲市場都跟進，且全球各地降幅動輒新台幣一、二十萬起跳！面對如此大幅度調降，中國當地就爆出有二手車商已經拒絕收購Tesla，原因就是每收一輛就等於虧人民幣3~4萬元(約新台幣13~18萬元)。此外，根據臉書粉專「Tesla知識家」的彙整，發現全球僅剩台灣、香港與泰國沒調整價格。
中國特斯拉訂出的新車售價一直是全球市場中數一數二便宜的價格，且因為當地電動車市場競爭激烈，中國特斯拉為了求生存，仍會一再地大幅砍價，這也造成每當有降價消息公布後，總會氣得買貴的車主衝到直營店找業務理論。
而在中國特斯拉於2023年初又降價後，不但車主氣憤難耐，連二手車場都哀鴻遍野，其中一家位於廣州、主做電動二手車的車行直接掛出布條，上頭斗大5字寫到「不收特斯拉」，原因就是因為特斯拉新車售價策略造成貶值速度快、市場波動大，可能原本二手車都還沒賣掉，新車價格就降到與二手車相當，車行被迫得再跟上調降尚未售出的車輛價格，老闆溫先生表示等於每收一輛車平均就要虧人民幣3~4萬元(約新台幣13~18萬元)。
溫先生解釋，中國每一台二手車的毛利一般約在1萬元人民幣左右，使得賣其他車輛賺取的利潤根本就不夠負擔收特斯拉造成的虧損，甚至有之前主賣特斯拉二手車的車行已經支撐不下去，畢竟收回來的特斯拉二手車如果擺越久，一但新車繼續大幅降價，恐怕會虧損更多。
臉書粉專「Tesla知識家」以Model Y Long Range為例，在有價格調整的市場中，德國降幅3%最少、墨西哥調降24.1%最多，中國、美國則分別降14.5%(約新台幣21.6萬)、19.7%(約新台幣39.7萬)；至於日本沒有Long Range車型，但RWD車型降幅也有10%(約新台幣14.9萬) 。
縱使全球大部分市場的特斯拉新車都已經降價，但台灣、香港與泰國卻是3個遲遲沒有動作的地區，且台灣特斯拉日前回應「目前沒有價格調整」。話雖如此，但國內消費者仍認為降價應該是早晚的事，因此大多會選擇延後交車或甚至賠上訂金也要退單，甚至也已經讓二手特斯拉成為眾多車行眼中的「燙手山芋」，收購策略轉趨保守。
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