X-Trail e-Power前驅版官方回應暫不導入 傳1.5汽油輕油電國產版已在爭取引進中

Nissan總代理裕隆日產證實目前尚未有前驅版X-Trail e-Power上市計畫。(圖片來源/ Nissan)

儘管Nissan總代理裕隆日產先前已送驗X-Trail e-Power 2WD車型,不過,官方回應目前因為e-Power e-4orce動力就已讓日本產能吃緊關係,目前尚未有2WD版e-Power動力引進規劃。雖然更親民的e-Power動力車型暫時無緣,裕隆日產卻同步透露正在積極爭取X-Trail輕油電汽油動力引進國產,為新世代X-Trail提供更容易入主的選項。

環保署資料可以窺見裕隆日產同步送驗X-Trail e-Power四驅與前驅車型。(圖片來源/ 環保署)

在原廠代號T33的新世代X-Trail引進規劃中,由於初期僅導入e-Power e-4orce單一電能四驅動力,且採用高規配備水準的關係,目前開出超過150萬元預售價格。如果與現行國產T32世代X-Trail的101.9萬元至118.9萬元價格帶相比,中間有超過30萬元價差,若直接全面轉換為T33世代X-Trail e-Power e-4orce,勢必就會直接棄守100萬元左右的國產中型SUV市場。

現行T32世代國產X-Trail價格帶落在101.9萬元至118.9萬元之間。(圖片來源/ Nissan)

為此,裕隆日產在2023年依舊會持續銷售國產T32世代X-Trail,也已在去年下半年送驗2023年式國產T32世代X-Trail,確定在2023年將會採用T32世代與T33世代雙代並行模式策略,讓T32世代穩固百萬元左右的國產SUV級距,並讓T33世代X-Trail上打150萬元左右價格帶,同時將e-Power動力引進臺灣市場。只不過,T32世代與T33世代依舊有30萬元的價格空窗,Nissan會如何填補?目前尚未明朗。

如果沒有前驅版e-Power動力,Nissan是必須要引進汽油動力版本X-Trail填補T32世代退場空缺。(圖片來源/ Nissan)

雖然在先前曝光的環保署噪音審驗資料中,揭露裕隆日產其實同步送驗e-4orce與2WD版本的X-Trail e-Power,然而,經過與裕隆日產確認,在環保署審驗資料中出現的X-Trail e-Power 2WD目前並未有上市規劃,現階段僅是為測試樣車進行審驗,以利後續針對臺灣交通狀況進行測試與驗證,且因為目前日本產線為供應X-Trail e-Power e-4orce已經產能全開,在日本市場也處於供不應求狀態。也就是說,X-Trail e-Power還是僅提供e-4orce單一動力規格,只有電能四驅車型。

目前中國與歐洲市場都有輕油電版X-Trail上市銷售。(圖片來源/ Nissan)

然而,後續T32世代X-Trail究竟會如何退場?據了解,裕隆日產正在積極與原廠協調爭取T33世代X-Trail汽油輕油電動力版本引進臺灣國產,以為臺灣消費者提供更符合市場需求的中型休旅作品。依照目前Nissan原廠釋出資訊,汽油輕油電動力車型以1.5升直列3缸引擎可變壓縮比渦輪增壓引擎為動力來源,搭配12V輕油電複合動力系統,中國大陸規格可繳出150匹馬力、30.6公斤米扭力最大輸出,歐規版本則是具備163匹馬力,扭力同為30.6公斤米。

輕油電版X-Trail以1.5升VC-Turbo可變壓縮比汽油引擎擔任動力來源。(圖片來源/ Nissan)

變速箱則是選用Xtronic CVT無段式變速箱,並提供前驅以及全時四輪驅動兩種設定,以中國規格版本為例,前驅版可繳出15.1km/L平均油耗、四驅版則是13.8km/L (WLTC測試規範) ,並具備200km/h極速表現。如果,未來X-Trail汽油輕油電動力車型引進國產銷售,有望在不大幅提升價格帶的狀況下為臺灣買家帶來全新的X-Trail選擇,也為Nissan在臺灣中型休旅市場提供堅強戰力。

據了解,裕隆日產正在爭取輕油電版X-Trail導入國產。(圖片來源/ Nissan)

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