儘管Nissan總代理裕隆日產先前已送驗X-Trail e-Power 2WD車型，不過，官方回應目前因為e-Power e-4orce動力就已讓日本產能吃緊關係，目前尚未有2WD版e-Power動力引進規劃。雖然更親民的e-Power動力車型暫時無緣，裕隆日產卻同步透露正在積極爭取X-Trail輕油電汽油動力引進國產，為新世代X-Trail提供更容易入主的選項。
在原廠代號T33的新世代X-Trail引進規劃中，由於初期僅導入e-Power e-4orce單一電能四驅動力，且採用高規配備水準的關係，目前開出超過150萬元預售價格。如果與現行國產T32世代X-Trail的101.9萬元至118.9萬元價格帶相比，中間有超過30萬元價差，若直接全面轉換為T33世代X-Trail e-Power e-4orce，勢必就會直接棄守100萬元左右的國產中型SUV市場。
為此，裕隆日產在2023年依舊會持續銷售國產T32世代X-Trail，也已在去年下半年送驗2023年式國產T32世代X-Trail，確定在2023年將會採用T32世代與T33世代雙代並行模式策略，讓T32世代穩固百萬元左右的國產SUV級距，並讓T33世代X-Trail上打150萬元左右價格帶，同時將e-Power動力引進臺灣市場。只不過，T32世代與T33世代依舊有30萬元的價格空窗，Nissan會如何填補？目前尚未明朗。
雖然在先前曝光的環保署噪音審驗資料中，揭露裕隆日產其實同步送驗e-4orce與2WD版本的X-Trail e-Power，然而，經過與裕隆日產確認，在環保署審驗資料中出現的X-Trail e-Power 2WD目前並未有上市規劃，現階段僅是為測試樣車進行審驗，以利後續針對臺灣交通狀況進行測試與驗證，且因為目前日本產線為供應X-Trail e-Power e-4orce已經產能全開，在日本市場也處於供不應求狀態。也就是說，X-Trail e-Power還是僅提供e-4orce單一動力規格，只有電能四驅車型。
然而，後續T32世代X-Trail究竟會如何退場？據了解，裕隆日產正在積極與原廠協調爭取T33世代X-Trail汽油輕油電動力版本引進臺灣國產，以為臺灣消費者提供更符合市場需求的中型休旅作品。依照目前Nissan原廠釋出資訊，汽油輕油電動力車型以1.5升直列3缸引擎可變壓縮比渦輪增壓引擎為動力來源，搭配12V輕油電複合動力系統，中國大陸規格可繳出150匹馬力、30.6公斤米扭力最大輸出，歐規版本則是具備163匹馬力，扭力同為30.6公斤米。
變速箱則是選用Xtronic CVT無段式變速箱，並提供前驅以及全時四輪驅動兩種設定，以中國規格版本為例，前驅版可繳出15.1km/L平均油耗、四驅版則是13.8km/L (WLTC測試規範) ，並具備200km/h極速表現。如果，未來X-Trail汽油輕油電動力車型引進國產銷售，有望在不大幅提升價格帶的狀況下為臺灣買家帶來全新的X-Trail選擇，也為Nissan在臺灣中型休旅市場提供堅強戰力。
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