NISSAN在台灣的年度重頭戲，絕對非12月即將在台灣登場的X-TRAIL e-POWER莫屬。總代理裕隆日產在12月1日時為這款新世代電能休旅推出「NISSAN e-POWER鑑賞家」行銷活動，只要1,000元成為會員就可享有搶先賞車、試車跟訂車等10項優惠，活動上線才過一個星期的時間會員數就突破2,000人大關；而X-TRAIL e-POWER不只在台灣受歡迎，在日本上市一週訂單更累積超過1.2萬張、打破日本新車上市紀錄！究竟這輛號稱不用充電的電動車，到底有哪些吸引消費者的強大魅力？
首先不得不提到的是，NISSAN獨家開發的e-POWER動力系統。e-POWER動力系統有電動車的駕馭感受，但沒有電動車的里程焦慮，在X-TRAIL e-POWER使用前後軸各一的電動馬達提供動力，搭配1.5升VC-Turbo直列3缸可變壓縮比渦輪增壓引擎提供電力，和傳統的Hybrid油電系統構造完全不同， e-POWER系統中引擎只是專心擔任「發電機」的單一任務，和電動車相同由馬達提供動力，所以號稱不用充電的電動車。
只讓引擎承擔發電任務的好處在於整套動力系統的結構更簡單耐用，且有別於傳統油電車的油為主電為輔輸出型態，e-POWER讓電動馬達能夠選用跟電動車相同的高輸出版本，帶給駕駛跟乘客宛如電動車一般的乘駕體驗；但同時e-POWER因為有引擎負責發電的關係，所以不會有電動車才出現的里程焦慮現象，是想要體驗電動車暢快加速感受、但囿於住家無法充電或是擔憂充電時間花費太久的消費者，一個最務實的電驅方案。
值得一提的是，導入台灣的X-TRAIL e-POWER是搭載e-4ORCE技術的四驅版本，e-4ORCE技術最著名的應用是出現在NISSAN跟日本宇宙航空開發機構一起打造的月球車上，連月球的表面都能征服代表循跡性是無庸置疑的優秀；而e-4ORCE技術另一個好處是，只需萬分之一秒就能調整馬達輸出，讓車輛擁有最佳的動態反應，給乘客更緩和的重心轉移過程，也就是說X-TRAIL e-POWER e-4ORCE能帶來相當舒適的乘坐感受。
另外準車主也不用擔心X-TRAIL e-POWER的電池跟馬達都是靠引擎在供電，會不會很耗油的問題。因為這具1.5升VC-Turbo直列3缸可變壓縮比渦輪增壓引擎的熱效率高達50%，也就是說燃燒汽油產生的熱能有一半會轉化成動力，效率高之外讓油耗比起同樣動力表現的汽油車省油25%！兼顧電動車的駕馭感但又沒有里程焦慮，這應該就是X-TRAIL e-POWER最大魅力所在。截至今年NISSAN旗下搭載e-POWER動力的車款在日本銷售已經破50萬輛，而且在日本上市兩個月的X-TRAIL e-POWER車款因熱銷供不應求已停止接單，更獲選為今年度日本年度風雲車的最佳科技獎殊榮，X-TRAIL e-POWER就是NISSAN新世代動力科技在台灣的起點。
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