Honda HR-V純電版現身泰國車展 「極湃1」將成全球戰略電動車?

Honda在泰國車展上展出SUV e;Prototype,也就是HR-V的純電版。(圖片來源/ Honda)

東風本田跟廣汽本田在今年接力在中國發表HR-V純電版e:NS1跟e:NP1「極湃1」兩款雙生車,同時也順勢宣告純電子品牌e:N正式登場,不過無論是極湃1或是e:N原本外界都認為只是中國限定,但沒想到純電HR-V以Honda SUV e:Prototype之名,在12月初於泰國車展(Motor Expo 2022)上驚喜亮相,這代表著極湃1開始走出中國進軍全球市場了嗎?

Honda跟GM共同開發的電動休旅Prologue,要在2024年才會上市。(圖片來源/ Honda)

Honda在純電車的佈局上腳步明顯較其他品牌慢了不少,造型相當可愛的Honda e在主戰場歐洲銷量不佳,在北美跟GM合作的電動休旅Prologue則是要等到2024年才會上市,在另一大主要市場中國方面則是由e:NS1跟e:NP1兩款車型擔綱Honda新能源車的銷售重任;雖然兩款本田電動車在對岸的銷量也稱不上出色,但至少是目前Honda為數不多能夠穩定銷售的電動車款。

堪稱是純電版HR-V的極湃1已經在中國上市。(圖片來源/ 廣汽本田)
極湃1的車身尺碼跟HR-V相當接近,軸距也相同。(圖片來源/ 廣汽本田)

從外觀上e:NS1跟e:NP1就透露了這兩款雙生電動車就是純電版HR-V的訊息,雖然車身輪廓相同但換上了封閉式水箱罩來降低風阻係數,車尾也以Honda銘牌來代替HR-V上的廠徽配置;內裝方面變動幅度就大上不少,換上10.25吋數位儀表跟15.2吋直立觸控螢幕來賦予電動車該有的科技感,當然變革最大的地方還是在動力系統上。

不過外觀設計有不少差異,像車尾的尾燈與廠徽銘牌就採取不同配置。(圖片來源/ 廣汽本田)
內裝差異就比外觀更明顯,10.25吋數位儀表與15.2吋直立螢幕導入後,科技感遠勝燃油版本。(圖片來源/ 廣汽本田)

捨棄內燃機後e:NS1跟e:NP1依舊採取前軸單馬達的前驅設定,依照車型不同共有180匹/31.6公斤米跟201匹/31.6公斤米兩種輸出設定,電池組同樣提供53.6kWh跟68.8kWh兩種容量,CLTP規範下的續航里程落在420公里至510公里的範疇。從油車化身成電動車後多了PTA雲端更新的能力,Honda Sensing等主動安全也不缺席。

SUV e:Prototype在泰國登場,應是為了進軍東南亞而鋪路。(圖片來源/ Paultan.org)

至於此次Honda Thailand在新聞稿中並沒有對在泰國車展上展出SUV e:Prototype的原因多做敘述,不過應該是在為純電HR-V進軍東南亞市場在做鋪陳。但假如未來e:NS1或e:NP1開始在東南亞銷售後,應該就有一定機率見到電動版HR-V在台亮相,畢竟目前Honda缺乏一輛全球戰略車滿足各市場的排放法規要求,隨著台灣的CAFE制度日趨嚴格,引進純電車來賺取油耗積分是有其必要性在。

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