Audi「新」旗艦純電休旅登場! Q8 e-tron續航最佳升級到600公里

Audi的旗艦純電休旅e-tron,在小改款後正名為Q8 e-tron。(圖片來源/ Audi)

在2018年Audi推出了首款電動車e-tron後,不但為百年大廠揭開了純電世代、陸續帶來了e-tron GT、Q4 e-tron等共計8款電動車,而擔任純電先鋒的e-tron這四年來在全球也累積了15萬輛的佳績!不過e-tron這個車名跟e-tron純電產品線太過接近,四年後推出的小改款新車被「正名」為Q8 e-tron,在外觀升級還有電池全面加大容量後,讓Q8 e-tron車系的續航力最高有著600公里(WLTP規範)的優異表現,目前新車預計明年2月先行在歐洲上市,並以7.44萬歐元(約238.1萬新台幣)的價格開始接單。

車頭六角形水箱罩在小改款後多了開孔,強化散熱表現。(圖片來源/ Audi)
車尾燈組也維持小改前的設定。(圖片來源/ Audi)
斜背的Sportback風阻係數比SUV要更低,連帶使得續航表現也更優秀。(圖片來源/ Audi)

Q8 e-tron是由e-tron正名而來,並不是搭載燃油引擎Q8車系的純電版,所以在外觀上依舊繼承了e-tron時期的頭尾燈組設計,但原本e-tron車頭的Singleframe水箱罩是封閉式造型而已,在Q8 e-tron上導入了格柵主動啓閉系統後變成了真正的水箱罩,能讓電池組的散熱系統獲得更好的撞風效果;另外雖然還有消費者對於Sportback車型的「翹臀」無法接受,但多了一截車尾確實能降低車輛的風阻(SUV版風阻係數為0.28至0.27,Sportback風阻係數為0.26至0.24),在電池容量相同的情況下Sportback續航力(最高600公里)硬是比SUV版Q8 e-tron(最高582公里)優秀!

內裝依舊維持三螢幕的數位座艙佈局。(圖片來源/ Audi)
主要變化在加大環保回收材質的使用比例。(圖片來源/ Audi)

至於車內方面則依舊維持著三螢幕的數位座艙設計,上10.1吋下8.6吋的雙層中控螢幕大幅度減少了實體按鍵的配置,前衛又好用的數位後照鏡也同樣被保留下來;更名為Q8 e-tron後車室空間的變革主要是增加了環保材質的使用比例,像是飾板除了木紋、碳纖維外也多了由回收寶特瓶製成的材質,座椅的Dinamica人造皮革中,有多達45%的聚酯纖維也是用上回收寶特瓶來製作,更落實電動車要落實的環保理念。

小改款最大升級在電池容量上,入門升級為95kWh、頂規提升至114kWh。(圖片來源/ Audi)

動力編成上Q8 e-tron依舊提供雙馬達的50、55還有三馬達SQ8共三種動力設定,小改款最大變革就是電池容量大幅升級!在Boost模式下具備335匹/67.7公斤米輸出的50車型,電池容量從71kWh升級成小改款前55搭載的95kWh,讓續航力提升至491公里(SUV)與505公里(Sportback);55車型在Boost模式下動力輸出來到402匹/66.7公斤米的水準,電池則是從既有的95kWh提升到114kWh,續航里程分別為582公里(SUV)與600公里(Sportnack)。

SQ8的扭力提升到134.5公斤米,續航力在電池加大後也更實用。(圖片來源/ Audi)

頂規SQ8 e-tron就是小改前的e-tron S,三馬達在Boost模式下能輸出503匹馬力與驚人的134.5公斤米峰值扭力,但極速被限制在210km/h;電池組跟55一樣升級至114kWh,但因為動力更強的關係史的續航表現下修至494公里(SUV)與513公里。在快充方面,電池較小的50支援150kW規格,電池較大的55跟SQ8則是支援170kW,只需31分鐘就可從10%充到80%,大約半小時就可獲得420公里的續航里程。

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