在2018年Audi推出了首款電動車e-tron後，不但為百年大廠揭開了純電世代、陸續帶來了e-tron GT、Q4 e-tron等共計8款電動車，而擔任純電先鋒的e-tron這四年來在全球也累積了15萬輛的佳績！不過e-tron這個車名跟e-tron純電產品線太過接近，四年後推出的小改款新車被「正名」為Q8 e-tron，在外觀升級還有電池全面加大容量後，讓Q8 e-tron車系的續航力最高有著600公里（WLTP規範）的優異表現，目前新車預計明年2月先行在歐洲上市，並以7.44萬歐元（約238.1萬新台幣）的價格開始接單。
Q8 e-tron是由e-tron正名而來，並不是搭載燃油引擎Q8車系的純電版，所以在外觀上依舊繼承了e-tron時期的頭尾燈組設計，但原本e-tron車頭的Singleframe水箱罩是封閉式造型而已，在Q8 e-tron上導入了格柵主動啓閉系統後變成了真正的水箱罩，能讓電池組的散熱系統獲得更好的撞風效果；另外雖然還有消費者對於Sportback車型的「翹臀」無法接受，但多了一截車尾確實能降低車輛的風阻（SUV版風阻係數為0.28至0.27，Sportback風阻係數為0.26至0.24），在電池容量相同的情況下Sportback續航力（最高600公里）硬是比SUV版Q8 e-tron（最高582公里）優秀！
至於車內方面則依舊維持著三螢幕的數位座艙設計，上10.1吋下8.6吋的雙層中控螢幕大幅度減少了實體按鍵的配置，前衛又好用的數位後照鏡也同樣被保留下來；更名為Q8 e-tron後車室空間的變革主要是增加了環保材質的使用比例，像是飾板除了木紋、碳纖維外也多了由回收寶特瓶製成的材質，座椅的Dinamica人造皮革中，有多達45%的聚酯纖維也是用上回收寶特瓶來製作，更落實電動車要落實的環保理念。
動力編成上Q8 e-tron依舊提供雙馬達的50、55還有三馬達SQ8共三種動力設定，小改款最大變革就是電池容量大幅升級！在Boost模式下具備335匹／67.7公斤米輸出的50車型，電池容量從71kWh升級成小改款前55搭載的95kWh，讓續航力提升至491公里（SUV）與505公里（Sportback）；55車型在Boost模式下動力輸出來到402匹／66.7公斤米的水準，電池則是從既有的95kWh提升到114kWh，續航里程分別為582公里（SUV）與600公里（Sportnack）。
頂規SQ8 e-tron就是小改前的e-tron S，三馬達在Boost模式下能輸出503匹馬力與驚人的134.5公斤米峰值扭力，但極速被限制在210km/h；電池組跟55一樣升級至114kWh，但因為動力更強的關係史的續航表現下修至494公里（SUV）與513公里。在快充方面，電池較小的50支援150kW規格，電池較大的55跟SQ8則是支援170kW，只需31分鐘就可從10%充到80%，大約半小時就可獲得420公里的續航里程。
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