說起Nissan經典引擎，許多車迷第一時間可能會先想到8、90年代搭載於Skyline GT-R上的RB26DETT直列6缸雙渦輪增壓引擎，後有R35 GT-R的VR38DETT、350Z的VQ35DE都有強大改裝潛力，要壓搾動輒千匹馬力以上可說是輕而易舉。不過，除了這些6缸引擎，Nissan其實另一顆搭載於Silvia車系的SR20DET直列4缸單渦輪引擎同樣是經典，若要壓榨馬力其實不輸自家6缸引擎，所以目前已授權給知名改裝廠Mercury Japan負責重新生產！
但這顆SR20DET直列4缸單渦輪引擎究竟有何魅力、又有多強大？首先，該引擎曾搭載於許多經典車款上，而最為人所知的便是因《頭文字D》漫畫而被許多年輕車迷所認識的180SX、Silvia S13、S14與S15等車款。這一具2.0升4缸渦輪引擎當年依照不同車型使用不同顆渦輪，有204~250(ps)匹馬力值，其中Silvia S15原廠性能就達到6,400轉輸出250匹馬力、4,800轉爆發28.05公斤米扭力。
當然，該具引擎論原廠狀態下之動力數據，可能無法與RB26DETT直列6缸雙渦輪引擎相提並論，但缸徑x衝程為86×86mm、壓縮比8.5：1使日常行駛所需的低扭需求足夠，而且另一項優勢就是「小巧與重量輕」帶來操控均衡性，也讓採用FR設定的Silvia車系成為當年許多車迷喜愛的甩尾悍將，還享有「彎道舞者」美名。
再談SR20DET引擎改裝潛力，絲毫不遜於Nissan其他6缸引擎，不但能適用於多種底盤，改裝市場零件選擇相當豐富，其汽缸本身能承受49公斤米扭力，如果再換上更大渦輪，將汽缸體、缸套、噴油嘴、節氣門、汽缸墊片、氣門彈簧、連桿乃至歧管等等各種周邊硬體強化後，也是有能力與RB26DETT引擎相抗衡。而其中一間相當專精於SR20DET引擎改裝的品牌便是「Mazworx」，他們與Tekno Toyz Motorsport車隊配合，提供強化後的SR20DET引擎搭載於Silvia S15長期挑戰直線加速賽。
Tekno Toyz Motorsport在2018年10月27日時，於美國奧蘭多直線加速賽車場上，以美國NHRA(National Hot Rod Association)機構設定標準下，用Silvia S15搭載壓榨出2,010(hp)匹馬力的SR20DET引擎，跑出0到4分之1英里(約402.34公尺)僅需6.228秒、通過末速高達226.81mph(約365.015km/h)成績，一度成為世界最速4缸車款！雖然後續還是被其他搭載4缸引擎的直線加速賽車打破紀錄，但據傳依舊還保有最速Nissan 4缸車的殊榮。
由此可見SR20DET引擎即便只有4汽缸，但壓榨動力後加上重量輕等特點，仍讓Silvia S15直線加速賽車能跑出驚人成績！且「Mazworx」還在探究引擎極限，在2021年時就曾曝光擴缸至2.2公升並加入雙渦輪的SR22DETT引擎，即使還是只有4個汽缸，在內部機件全面強化後，馬力竟達到3,000(hp)匹之譜，引擎最高轉速能衝至11,000rpm。雖然目前還沒有刷新之前秒數的消息出現，但相信Tekno Toyz Motorsport之後還是會再次締造新紀錄。
SR20DET引擎擁有強大改裝潛力，怪不得重製消息令許多資深性能迷興奮不已，目前Mercury Japan將從頭開始打造30具全新SR20DET引擎，每月預計僅生產3~4台，每顆引擎定價在1,330,000日元(約新台幣29.6萬元)，或許像「Mazworx」這樣專精於SR20系列引擎的工廠或車隊會迅速搶訂一空，因此一般消費者很大概率是「看的到吃不到」，只能等待二手市場了。
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