在經歷的6月份的全球首演以及在上週（9月14日）的售價公佈之後，Honda終於宣布全新大改款六代美規CR-V終於正式啟動生產！大改款新車有著全新的造型設計、更大的車身尺碼還有更出色的車體剛性，再加上Honda還想要將過去佔比偏低的油電動力在這一代CR-V拉高到50%左右甚至更高，這些都讓大改款新車的生產難度增加不少！不過有趣的是，率先投產的美規大改款CR-V，居然不是來自美國而是北方的加拿大？
美規六代CR-V的車身尺碼與軸距分別為4,694×1,864×1,681mm跟2,700mm，相比五代車型的4,625×1,855×1,680mm與2,660mm是要「長大」不少，讓大改款新車的引擎蓋面積也成了歷代CR-V之最！為了要兼顧粗獷的設計風格與順利量產兩大目標，新一代CR-V的開發團隊與製造部門在一開使就緊密合作，做出了修改引擎蓋邊框來方便沖壓鈑件與焊接，還有增加了鈑金厚度來顧及整體剛性等調整。
除了史上最大的引擎蓋需要克服，剛性變得更高的車體架構也使得Honda需要導入新技術來才能順利製造新一代CR-V。新車車體結構剛性能夠變得更出色的功臣之一，是導入了高性能的結構強化膠，而新的結構膠並不是用傳統的塗抹工藝，而是得用上「聲學噴灑泡沫」來施作，還能帶來提升車室肅靜性（NVH）的另一個優點。
另外Honda雖然並未明講六代CR-V為何是選擇加拿大工廠（HCM）而不是美國本土作為首發產線，但估計應該是跟加拿大工廠是2012年才建造、設備製成相對新穎的原因有關，順帶一提HCM也是美規11代Civic的首發製造工廠。不過之後印第安納州的IAP工廠與俄亥俄州ELP工廠也會加入全新CR-V的生產陣容之中。儘管Honda態度是力推e:HEV油電版本，但目前是先以製造1.5T版本為主，混合動力的CR-V要到10月才會投產。
美規六代CR-V共有EX（1.5T）、Sport（Hybrid）、EX-L（1.5T）與Sport Touring（Hybrid）四種等級，除了頂規Sport Touring只有四驅之外，前三種車型都有前驅跟四驅兩種驅動形式可以選擇。1.5T車型具備190匹馬力／24.7公斤米峰值扭力的輸出表現，前驅與四驅的油耗跟別為12.7km/L與12.3km/L；2.0升e:HEV則是用上了Honda最新的四代Hybrid技術，204匹馬力跟34.1公斤米扭力不但比1.5T優異，17km/L（前驅）以及15.7km/L（四驅）的油耗也更優秀，並獨享運動化的Sport模式，看得出Honda力推e:HEV版本的企圖心。
延伸閱讀：
