Maserati此前積極地為大改款GranTurismo車系的純電板Folgore造勢，不但無預警釋出名人試駕預告，還多次在公眾場合展出新車並透露三馬達1,200匹馬力的超狂動力規格，讓人不禁好奇海神大型GT跑車是否真要轉型成電動車了？幸好Maserati近期釋出了大改款GranTurismo「燃油版」新車的相關資訊，讓習慣開著海神GT進行長程壯遊的消費者依舊有新車可以選購，另外也正式確認了大改款燃油新車將統一搭載源於Maserati當家跑車MC20上的「海王星」3.0升雙渦輪增壓V6心臟！
首度出現在新世代中置引擎超跑MC20上的海王星V6引擎，是Maserati自主開發的全新動力心臟，研發目的除了是要打造能符合當前各國環保法規的新動力，更是要取代現行Trofeo性能產品線上由Ferrari所供應的3.8升雙渦輪V8！所以海王星引擎在MC20上有著Maserati車系之最的630匹馬力／74.4公斤米扭力調校，新世代跨界休旅Grecale Trofeo也已經捨棄V8改搭雙渦輪增壓V6了。
不過Maserati此次僅確認了大改款燃油版GranTurismo不會有2.0升輕油電渦輪、或全面搭載海王星3.0升雙渦輪增壓V6的編成，與會有Modena與Trofeo兩種等級但沒有洩漏任何數據規格，推測未來的GranTurismo Trofeo的動力輸出水準應會與Grecale Trofoe的530匹馬力/63.2公斤米扭力相仿，而GranTurismo Modena無論是動力或是價格表現都會更為親民。
目前看起來大改GranTurismo車系的性能擔綱很可能是由Folgore純電車型所接下，畢竟三具馬達合計能夠輸出高達1,200匹的最大馬力，2.7秒的0~100km/h加速成績甚至比MC20的2.9秒要來得更快！至於外觀上，可以看出燃油版與純電版GranTurismo之間有著不同的前保進氣壩設計，燃油版本的車尾則是有著更大的下擾流與雙邊四出排氣尾管來驗明正身，不過新車的內裝佈局依舊是Maserati的最高機密。
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