雖然身為已經較不受當今市場待見的四門轎跑，但這一代Ghibli在2013年問世後可是扎扎實實地挹注了Maserati不少銷售量，相比過往海神更「親民」的入手門檻，讓Ghibli在路上的能見度大增，成為瑪莎拉蒂這10年銷售成長最大動能之一。不過澳洲Maserati總經理日前向當地媒體透露，曾經的銷售主力即將在2024年落幕，而且連來自法拉利的雙渦輪增壓V8引擎也要退出舞台！
由於SUV浪潮興起使得Ghibli近年銷售逐漸疲軟，再加上同是入門定位的跨界休旅Grecale問世，或許是Maserati決定對Ghibli大刀一砍的原因。不過要論銷售表現，銷售量更低迷的Quattroporte為何不在「汰除」名單上？由於讓Ghibli退場並不代表Maserati要就此放棄四門轎跑產品線，原廠表示Quattroporte的歷史更悠久而且產品形象更具號招力的關係，而能逃過一劫繼續留在Maserati的產品列表上。
不過這不代表Quattroporte就不需要做改變，Maserati透露未來新一代車型的軸距將會縮短，整體尺碼縮小後有望落在Porsche Panamera的級距，未來還要換上純電動力繼續替海神耕耘四門房車市場。而即將跟隨著Ghibli在Maserati官網上消失的，還有目前大部分Trofeo性能車款所搭載的3.8升雙渦輪增壓V8心臟。
來自法拉利Maranello工廠的3.8升雙渦輪增壓V8動力心臟，在Ghibli、Levante與Quattroporte的Trofeo車型上皆具備580匹馬力／74.4公斤米扭力的最大輸出表現，但由於不那麼令人意外的環保法規問題，使得V8引擎都會被MC20上、Maserati自主研發的3.0升雙渦輪V6給取代。而事實上，甫在國內登場的Grecale Trofeo，引擎蓋下就是這具新世代的動力心臟，而530匹馬力／63.2公斤米的輸出表現也算亮眼。
不過長遠來看，Maserati即將在2030年轉型成純電動車廠，目前發表的Folgore純電產品線計畫中已經確定會有GranTurismo Folgore、Grecale Folgore以及GranCabrio Folgore三款，當家超跑MC20也會加入，而該計畫第一款車型GranTurismo Folgore在明年初就會亮相！在不遠的未來，內燃機也將消失在海神身上了。
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