對燃油車來說單次補充燃料達到1,000公里續航力，現在早就不是什麼稀奇的事情。電動車的話，Tesla與Lucid都有續航力超過700公里的車型，要挑戰1,000公里續航力以技術來說也沒有問題，但需要考量電池重量和成本，因此Tesla執行長Musk就曾表明，認為這樣的發展沒有必要，而且反而會讓產品變得更糟糕。
然而，這個問題可能會在中國大陸電池廠寧德時代的手上解決，這間全世界市佔率最高的電池大廠，今年3月時公布了採用CTP 3.0封裝技術的麒麟電池，當時就已經預告會有1,000公里續航力的版本。現在，隨著寧德時代與Zeekr極氪共同發布新聞稿，麒麟電池也宣告即將正式進入市場。
麒麟電池厲害的地方在哪？所謂的CTP（Cell to Pack）技術，是直接將電池芯封裝進電池包內，少了模組化結構，讓電池包的體積利用創全球新高，達到72%的驚人數據，也使得電池能量密度來到255 Wh/kg的水準。和現在較新的4680電池芯所組成的模組化電池組相比，相同化學體系和電池尺寸的情況下，麒麟電池的電量高了13%左右，超過1成。也就是說，假如現行電動車就算不改變電池組的大小，直接換成麒麟電池，續航力就能獲得提升。
另外要注意的是，寧德時代並沒有註明計算1,000公里續航力測試方法，無論是NEDC、CLTC、WLTP或者是EPA…等等，各自都有不同計算方法與標準，因此無法直接比較。可以確定的是，在技術規格上麒麟電池的確有帳面上的領先，但考量成熟度、安全性、成本價格等條件，寧德時代是否能靠著麒麟電池重新擴大市佔率，仍然充滿變數。
第一輛採用麒麟電池的量產車，將是2023年第一季開始交車的極氪009，這是一輛大型純電MPV，主打高級豪華市場，市場定位應該接近Toyota Alphard。不過極氪009還沒有1,000續航力的版本，搭載1,000公里麒麟電池的是極氪001，發表時間會晚幾個月，預計2023年第2季現身，成為市場上少數實際具備千里續航能力的電動車。
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