儘管近期才遭遇到自家車款ET7從上海總部三樓掉下來的意外陰霾，不過蔚來Nio在7月初時依舊如期舉辦第二屆的Power Day科技日活動，並在會上帶來許多令人耳目一新的能源技術與佈局。像是推出功率高達500kW、最大電流達到650A的超級液冷快充站，且有望在今年底前就於中國跟歐洲推出。同時最新一代的換電站也在科技日活動上現身，快充換電一把抓的能源網路佈局比起西方大廠們要豐富不少。
風阻、電耗以及電池容量是跟電動車續航力息息相關的三大元素，不過能源補充的效率也是影響消費者里程焦慮心理的重要因子。所以儘管400V電力系統是市面上主流規格，但更多「新進」車廠選擇投入充電效率更高的800V電力系統陣營，Hyundai Kia集團的E-GMP平台車款與Porsche Taycan車系都是採用800V的電力架構；前者車款最高能支援到350kW超快充規格，德國品牌目前的產品雖然只支援到270kW，但已建制的Turbo Chargder快充站最高功率達到320kW，很明顯地就是為之後推出的電動車做超前部署。
所以可以見到快充站建置與快充功率就成為了另一個各大品牌投注資源進行軍備競賽的戰場。這次蔚來Nio推出的全新直流快充樁最大功率便達到了500kW之譜，功率硬是比同行小鵬汽車與廣汽埃安在此前推出的480kW充電樁要更大一些，搶奪快充話語權的企圖心相當明顯；此外500kW快充站還是使用效能較好同時體積也較小的液冷充電槍規格，預計年底就會在中國跟歐洲建置完成。
除了要在充電領域搶奪話語權，蔚來Nio還有另一個獨步各大車廠的換電系統。快充再快通常也得到近半小時的時間才能夠將電池電力補充至80%以上的容量，但透過換電站只需要約5分鐘的時間就可獲得電量100%的電池，這也讓網友戲稱蔚來是「汽車界Gogoro」。在今年的Nio Power Day上，官方宣布即將推出第3代的電池換電站，雖然具體細節並未揭露、但推測跟第2代最大不同就是要支援800V電力架構，積極地為換電進軍全球市場努力。
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