從今年2月開始，Hyundai陸續針對歐洲、美國以及韓國等市場發表新年式Ioniq 5，與原有22年式相比，最主要升級在於長里程版電池容量增加，從現行72.6kWh提升至77.4kWh期望能夠進一步提升續航里程。日前，韓國宣告新年式Ioniq 5正式上市銷售，同樣換裝77.4kWh版的長里程電池，不過，也因為電池容量增加以及配備調整關係，售價也有部分上揚。至於臺灣市場，目前仍以消化現有訂單為主，並同步進行新年式車型規劃，但會否換上77.4kWh電池組目前仍無法確定。
2021年2月發表的Ioniq 5是Hyundai E-GMP平台新世代電動車首發力作，除了以融合復古與科技的外觀造型，還有極簡時尚內裝鋪陳與完整配備水準造成討論話題之外，E-GMP平台兼容400V與800V的電氣架構，還有只需要18分鐘就能完成80%充電的效能更是技驚四座。當時，Hyundai共提供兩種動力電池規格，分別標準版58kWh與72.6kWh長里程版本。臺灣於2022年4月引進的Ioniq 5也維持這樣的規劃，入門EV400搭載標準版本動力電池模組，EV500以及EV500 Performance則是使用72.6kWh長里程版本。
不過，緊接在Ioniq 5後，於2021年3月發表的同門師兄弟Kia EV6卻在長里程版動力電池模組容量上與Ioniq 5有所差異，雖然同樣使用E-GMP模組化平台，但容量卻來到77.4kWh，使得早一步發表的Ioniq 5卻略顯吃虧。不過，Hyundai原廠立即在2022年年初啟動「年式更新」，提早發布新年式Ioniq 5規格資訊，其中最大升級就在於長里程動力電池模組容量增加，與EV6相同，都來到77.4kWh之譜，有4.8kWh升級，根據韓國官方提供的資訊，可以幫助提升約29公里續航里程，讓搭配長里程電動組的後驅車型續航力自429公里增加為458公里。
此外，動力電池容量增加同時，Hyundai也為搭載77.4kWh長里程版電池的後驅以及四驅車型輸出進行微調，後驅車型最大馬力自215匹增加為225匹，最高扭力則維持35.7公斤米不變；四驅車型最大馬力由302匹增加為302匹，最高扭力同樣維持61.7公斤米不變。另外，還新增電池溫控管理系統，避免氣溫過高或者過低影響電池效能，同時增加SFD智慧感應可變阻尼系統，能夠提升後軸舒適度，並且可以選配數位電子後視鏡。
然而，由於電池容量增加以及配備調整，新年式Ioniq 5在韓國當地的售價也有所調整，標準電池的後驅車型售價自4,995萬韓元調整為5,005萬韓元，約有10萬韓元，大約是新臺幣2,300元漲幅。長里程動力電池的Exclusive與Prestige兩種配備等級則是從4,980萬韓元與5,455萬韓元漲為5,410萬韓元以及5,885萬韓元，同樣都有430萬韓元漲幅，大約漲價9.9萬元新臺幣左右。不過，Hyundai在韓國也同步推出5,495萬元的E-lite HTRAC車型，能夠消除些許漲價衝擊。
臺灣市場方面，由於目前Hyundai總代理手中還有大量2022年式Ioniq 5訂單待交。據了解，目前南陽實業手中共有約800張左右Ioniq 5訂單，但是今年的年度車源配額僅有120輛，已經在協調韓國原廠加開產能，以其能夠盡可能在今年底前消化超過四分之一訂單，紓緩消費者的候車期。也由於目前工作重點在於與韓國原廠爭取產能之故，新年式車型的配備規劃尚未完全敲定，會否改搭77.4kWh電池組目前仍無法確認。但是，若原廠停供72.6kWh版電池，推測後續EV500以及EV500 Performance也都將換成新版電池，相信無論是南陽或者消費者應該都抱持樂觀其成態度。
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