全球電動車市場一哥特斯拉去年時曾宣布將在中國開發就駕約25,000美元(約合台幣70萬元)的低價電動車產品，話語一出後隨即引起市場轟動。不過因著疫情、供應鏈及產能等多項複雜因素，使得這項計劃被延後，倒是急於扳倒對手的福斯在這方面表現頗為積極，向市場發聲表示，人人負擔得起的入門電動車(20,000歐元)計劃已啟動，推出時間約為2025年。
不過可別以為牌桌上只有這些歐美大咖強權，其實來自遙遠東方、蓬勃發展中的中國恐怕才更需要高度關注！躍升為中國電動車最大咖的比亞迪BYD為要擴大市佔、進一步與對手拉開距離，推出一系列看起來物美價廉的電動車。以之前宣布進軍日本的Dolphin、Atto 3和Seal三款為例， Dolphin在中國的售價為人民幣93,800元(約合台幣41萬元)，Seal則為21.28萬人民幣(約合台幣92萬元)，以市場行情來看，這對消費者可說是相當好入手。而如果這還不夠，它還有一款價格更殺的Seagull海鷗，別看這「海系列」的車名取的可愛，超低價的策略攻勢恐怕才是對手們該擔心的事。
有外媒揭露，Seagull的起價應該在8,877美元左右(約合台幣26萬元)，最高也不過14,796 美元(約合台幣44萬元)。而根據中國媒體稱，入門級 Seagull將配備 30.7kWh 電池組，續航里程為301公里，配備更高階的44.9kWh電池組，續航里程則達405公里。大致看來，整體的C/P值表現頗佳，用來搶攻入門市場拼市佔，想必是相當具有殺傷力。
BYD除了在中國坐大，近期也宣布插旗的日本，但事實上其全球銷售網絡早就拓展至北美、瑞典、德國和中東地區如以色列等地，成為特斯拉以及全球大咖車廠電氣化腳步的一大威脅。夠有甚者，比亞迪還比對手更早一步展開低價產品佈局，不只想跑在前頭，更鐵了心準備要讓大家都看不到車尾燈，大咖們是時候吧阿皮繃緊啦！
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