在競爭激烈的自由市場機制裡，雖然存在著大者恆大的現象與趨勢，但更重要的是要有高瞻遠矚的目光與靈活精準的市場策略，才能在詭譎多變的局勢立於不敗之地。別以為有誰是大到不會倒、大到不能倒，有時一個趨勢潮流沒搭上，不一會兒就被對手狠狠超車，特別是在革命性轉換的新時代，時勢能夠造英雄，也能讓一代梟雄殞落衰敗。
在國外知名社群媒體reddit上就有一份整理來自InsideEVs和CleanTechnica的數據，詳細編列了全球Top20電動車製造商銷售排行，正當許多人還以為特斯拉是無以撼動的電動車一哥之時，排行卻顯示它已屈居第二，第一位則是急遽串起的中國品牌比亞迪BYD。當然，這是由於製表者將插電式Hybrid等新能源車款也列入之故。但無論如何，BYD現已是大到讓人無法忽視的電動車大咖，緊追在後的則是德、韓和部分美國品牌。悲催的是，傳統車業裡的東亞之霸日本車廠根本不在排名之列，這也呼應了之前有日本市場觀察家疾呼，日廠在電氣化腳步上真的要加把勁了。
值得注意的是，德國品牌福斯、BMW及M.Benz排名分別為第4、第5 和第6位，Audi甚至落到第13位。在近期表現耀眼且聲量不小的韓國Kia與Hyundai則分佔第8位和第10位，顯見當有機會竄起時，韓國車廠也是沒在客氣的。而第12位的Volvo、第18位的Peugeot及吊車尾入榜的福特也各自有恰如其分的表現，不過福特是唯一上榜的美國品牌。
外媒提及，最值得注意的是，豐田曾是車業不可一世的霸主，多年來憑著神車、Camry、甚至是油電之王Prius等車型在全球取得巨大的成功，但由於在電氣化腳步上的蹣跚，使其在激烈的電動車競賽中暫時屈居劣勢。同樣，本田、日產、三菱和馬自達等知名日系品牌也沒上榜，這對他們而言可說是項警示。同理，用來解釋美系大咖GM和克萊斯勒家族所面臨的問題也就不難理解。
面對電氣化時代與中國品牌崛起，全球車業消長正面臨大洗牌，若要防堵差距進一步跨大，屈居劣勢者則必須加速電氣化行動，不論高喊讓美國再次偉大或是日本萬歲，總之別再蹉跎了，電門催下去就對了。
《萬人鐵粉站出來！地球黃金線LINE車友募集中》活動開跑！即日起至2022/8/26加入地球黃金線Line好友，iPhone 13、住宿券、隔熱紙…等超過十種超級好禮送給你！➡️https://bit.ly/3vnRkcd
延伸閱讀：
