由於四驅車型為兼顧越野需要，進一步將車底離地高度抬高，想要進入駕駛艙就必須靠著車頭的燈車踏板與A柱上的車門把手，一踩、一拉，像是爬上樓般才能進到座艙裡頭。我們一般喜歡稱作開皮卡、廂型車像是在二樓開車，卡旺的駕駛座高度又比他們更高，幾乎像是要爬三樓一樣，雖然辛苦些，然而視野、高度都有種優越感。只不過，因為是平頭貨車設定，加上駕駛艙位置較高，必須要靠廣角照地鏡才有辦法消除視野死角。
但是，只要克服這些「不習慣」，採下離合器踏板、發動引擎，座位下方2.5升柴油引擎與6速手排變速搭配並不是「洪水猛獸」，凡而是運用1,250rpm就能釋放的最大扭力、密齒比變速箱，還有寬闊的離合器接點帶來相當高的友善度。在1檔狀態下，甚至把離合器踏板全放都不會熄火，有點類似自排變速箱的蠕行功能，相信就連手排新手也能輕鬆掌握，不至於頻頻熄火。
只不過，由於考量載重需求1、2檔齒比相當密，沒有載重狀態下如果使用1檔起步，可能需要頻頻換到3檔才能明顯感受到130匹馬力、26公斤米扭力輸出能夠帶來的加速感受。如果要省去起步前段頻繁換檔的麻煩，不妨可以使用2檔起步。而且因為採用雙廂設定，客艙多出一段後座空間的關係，卡旺K2500雙廂手排四驅車型也沒有一般木床貨車後軸明顯地跳動感，反而多了一分沈穩與舒適，只有在經過爛路的時候會讓然感到不舒服。不僅如此，這具引擎的運轉精緻度也相當出色，沒有因為商用需求就忽略舒適需要，算是取得不錯的平衡。
至於這次改款，最主要除了引擎室內全新引進的六期柴油引擎，其他部分則是內、外關係節的點綴與配備升級。車長4,810mm、車寬1,740mm、車高2,105mm、軸距2,415mm的雙廂手排四驅車型是新款卡旺K2500家族中最小一款，但是與其他家族弟兄相同，都維持卡旺原有的圓潤線條，還有車頭招牌的Tiger Nose設計元素。改款更新則是換上帶有髮絲紋線條與金屬質感的全新Kia廠徽，並且將前霧燈升級為全車系標配。
