儘管經典古董車在臺灣並不是大眾市場，仍舊有諸多玩家熱衷蒐藏、整新經典古董車，像是藝人姚元浩就是古董車愛好者，名下不僅有Volkswagen Karmann Ghia與T2露營車等1950年代至1964年代的經典車款。然而，古董車在臺灣卻面臨「無法可管」窘境。為此，立法為員林俊憲等人再次提案修正《道路交通管理處罰條例》第15條，增列古董車違規相關處罰條文，並持續建請行政單位制定古董車領牌、使用相關規定。
國內出現催生古董車掛牌相關規定的時間點大約落在2018年前後，在2013、2016兩年日本Rally Nippon來台舉行古董車環台拉力活動之後，臺灣也在2018年舉辦Viva Retro經典車嘉年華，讓民眾與相關單位見到經典古董車商機。行政院更「打鐵趁熱」預告進行相關修法，立委也在2019年推出《道路交通管理處罰條例》第15條相關修正案，期望制定古董車管制規定。
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不過，修法腳步就止於2019年，後續行政院預告提出的預告修法並未出現草案，當時立委提出的《道路交通管理處罰條例》第15條相關修正案也沒有完成三讀，當時備受期待的相關修法就此停滯。日前，立委林俊憲等人再度提出《道路交通管理處罰條例》第15條相關修正案，期望制定古董車相關罰則，期望在掛牌相關辦法確立前先行制定管理罰則，以「超前部署」避免未來「無法可管」狀況。
根據這波草案內容，立委林俊憲等19位立委提出的修正案基本上與2019年立委林淑芬19位立委提出的草案內容相同，主要修法著重在增列《道路交通管理處罰條例》第15條第6項條文，規定「領用古董車專用牌照，不依規定之時間、路線或區域內行駛。」可處以新臺幣900元以上、1,800元以下罰鍰。等於是規定使用古董車專用牌照必須在規定時間、路線或者區域內行駛，以作為古董車上路的管制方式。
然而，此修正條文出現卻引起網友反彈，長期關注臺灣交通安全的NGO非政府組織「台灣交通安全協會」即認為在還沒制定古董車相關領牌、檢驗等規定前，《道路交通管理處罰條例》第15條第6項條文修訂等於給予交通執法機關空白授權，可宣告一定車齡以上車款為「古董車」，且藉此條文限縮行駛時間、路線或者行使區域，限制人民的財產使用權利。也就是說，在古董車相關管理辦法並未制定之前，就貿然修正《道路交通管理處罰條例》第15條第6項條文，可能並不是在「確保古董車文化保存之精神及道路安全」而是扼殺古董車的生存空間。
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