另外，有些車主發現，台灣特斯拉的修車廠，並未有充足的備份電池可以立即替換，而必須留車等候1~6個月不等或甚至更久等候時間，才能更換大電池。而在這段等候期間，部分車主面臨無車可用的窘境，只有少數人可以享有代步車的待遇。
也有不少車主反映，只有少數車輛是以新電池更換，大部分都是由特斯拉公司以換上整修過的電池更換，而據車主反映，部分替換裝上的電池，竟是舊品，其使用年限甚至比車主汽車年份更久（更老），這讓車主很惶恐和憤怒，覺得特斯拉做生意不老實。
而更讓一位車主不滿的是，當他將換上整修過舊電池的車輛開出特斯接的維修廠之後，當天立即再度在出廠的路上發生動力消失的故障。運氣好一點，沒有出廠日在路上掛掉的車主，也有幾位反映他的維修過電力系統的車子，在出廠行駛1周至6個月之後，也再度發生相同動力電池故障狀況，而需要再度進場等待維修。
所以不乏有發生電池2次以上故障的車主，使車主們用車相當焦慮。此外，自救會更提出了其他擔心與不滿的事項：
- 特斯拉固然承諾在保固期間內，車主可以獲得免費維修大電池。但是車主認為：過保固期之後，就要自求多福。而未來更換大電池的費用十昂貴，車主對於大電池的的品質與可靠性，感到十分憂心，似乎並不像特拉官方所宣傳的，可以跑100萬公里。
- 車主不滿維修期間漫長，並認為特拉應該同步全面提供延長保固服務的期限。
- 台灣特斯拉並未對維修中的車主全面、主動提供代步車或代步津貼的服務，出現「有吵才有糖吃」的差別待待遇現象。
- 最不滿意的是台灣特斯拉除了提供0800電話服務之外，整個公司沒有提供任何一個對口，妥善處理並對車主負責解釋，並且服務態度十分高傲，甚至信口開河，無法取信消費者，並且一旦談及申訴事項，公司便推出法務人員出面理應，根本沒有客戶服務的標準作法。
消基會在記者會上，表示依據《消費者保護法》第4條與第7條的規定，當許多消費者反映特斯拉汽車電池系統有系統性、持續性、同性質的故障問題出現，台灣特斯拉應加以重視，快速處理，以負責的態度回應消費安全上的疑慮，甚至發布警訊、召回相關車型改正。不過目前看來，台灣特斯拉仍暫時以個案進行處理，暫時不會有大規模召回活動。
而鑑於消費者已經進行長期反映與申訴（分別與台灣特斯拉、消保單位、交通部、民意代表交涉反映），惟始終不見公司與主管機關受理，提出具體解決方案，因為依據《消費者保護法》第33、36、38條規定，消基會呼籲交通部和消保單位儘速進行調查，必要時應要求業者實施召回、更換電池系統新品，並要求業者延長原有保固，以及維修期間提供代步車服務，以降低消費者的損失與不便。
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