一般來說，為了確保行車安全，即使車載多媒體整合系統螢幕尺寸不斷長大，車廠在編寫運作邏輯時，都會禁止行駛中撥放影片，更別說是「打電動」這類需要緊盯螢幕的行為。不過，Tesla在2020年12月的OTA更新中，卻未配備有「Passenger Play」功能的車輛「解鎖」這項限制，只要按下螢幕上的按鈕確認份是「乘客」就能用中控螢幕打電玩。美國NHTSA認為這可能影響駕駛專注度，並造成行車安全決議啟動調查，範圍涵蓋2017年以來Tesla所銷售的Model S、Model 3、Model X以及Model Y等車款，估計將有約58萬輛Tesla受到影響。
NHTSA美國國家公路交通安全管理局這次調查的重點，起源於一位居住在奧勒岡州的民眾於NHTSA網站提起的投訴，表示「Tesla允許乘客於行駛中使用中控螢幕撥放影片、上網瀏覽資訊，甚至打電動等，儘管Tesla在設計之初是為了乘客而開發。但是由於中控螢幕尺寸相當大，甚至部分Tesla車款必須仰賴中央螢幕顯示行駛資訊，將會對於行車安全造成影響。」基於維護行車安全的本質，NHTSA決定針對這項名為「Passenger Play」的功能啟動正式調查，範圍涵蓋系統設計以及車主使用的頻率以及使用時機點、使用環境等。
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據了解，過往「Passenger Play」必須要在車輛靜止、停妥狀態下才能使用。不過，在2020年12月的OTA雲端更新之後，Tesla允許行駛途中啟用「Passenger Play」功能。不過，Tesla在系統上仍有加註警語，表示該功能僅限乘客使用。但是，根據《路透社》報導，「Passenger Play」功能確認是否為乘客使用的機制僅是透過螢幕按鈕點擊，只要點擊螢幕確認為乘客就能使用，並沒有其他的保護機制。
在《TVBS News》於今年9月所進行的採訪中，也可看見臺灣車主甚至在Tesla上加裝搖桿，讓小朋友能夠在車上使用17吋螢幕「打電動」以排解塞車時的無聊時光。在新聞畫面中，可以明顯看到即便是在行駛途中，後座乘客也可透過車載中控螢幕打電動。而且，由於Tesla的中控螢幕尺寸相當巨大，且Model 3、Model Y都沒有在駕駛座前方設計儀錶板，必須仰賴中控螢幕作為行車資訊顯示之用，確實很有可能影響駕駛行車時的專注度。
根據國道公路警察局交通事故統計資料，2020年國道上共發生46件A1類事故，也就是24小時內造成人員死亡的車禍意外，其中有多達20件為「未注意車前狀況」、「使用手持行動電話失控」以及「駕駛人過失」，比例高達43.4%，更造成23人死亡、33人受傷，佔全年國道A1類事故死亡總人數44.2%、總受傷人數52.3%，比例相當高。如果就美國統計來說，2019年也有高達3,142人死於駕駛員分心的意外事故當中，確實是不容忽視的問題。
由於確實存在安全風險，即使目前並未有事故是因為Tesla駕駛或乘客於行駛中使用「Passenger Play」功能所引起，NHTSA依舊決定啟動調查，範圍涵蓋2017年以來Tesla所銷售的Model S、Model 3、Model X以及Model Y等車款，估計將有高達58萬輛車在調查範圍單中。如果確定將是必須改正的問題，Tesla勢必將啟動召回改正，或者透過OTA雲端更新方式，限制駕駛與乘客不得在行駛途中使用「Passenger Play」功能。而這也並非先例，Mercedes-Benz就曾在11月底時與美國召回2021年式S 580、S 500以及EQS車系中的EQS 450與EQS 580，原因正是車載多媒體資訊整合系統可能允許行駛途中啟用電視與網頁瀏覽功能，進而導致駕駛分心。
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