試駕/視覺系暖男Tucson L 溫柔內在超反差!

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國內休旅車市場持續火熱,包含CR-V、RAV4、Kuga等車款都各有死忠支持者,而來自韓國的Hyundai Tucson則是結合東方汽車品牌的細膩設計與歐系車款的堅穩體質,帶來獨樹一格的存在。全新第四代Tucson L預計在12/8正式上市,自10月中預售以來,已經接單超過1,000張,受歡迎程度可見一斑,《地球黃金線》這次也搶先在上市前,替讀者朋友們體驗全新大改款Tucson L頂級版車型所帶來的改變。

最搶眼的地方絕對是整合LED日行燈組的全新水箱護罩。(圖片來源/ TVBS)

全新第四代Tucson L這次在外觀設計方面用盡巧思,最搶眼的地方絕對是整合LED日行燈組的全新水箱護罩,採用分離式LED主燈,從遠方看去能夠感受到濃厚科技感,近看則更能觀察到更多的細節。前保桿兩端也具備導流孔洞,能夠將氣流引導協助散熱。

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和先前相比除了軸距加長至2,755mm之外,車身長度也進一步放大到4,630mm。(圖片來源/ TVBS)

由於這次所導入的規格為長軸車型,和先前相比除了軸距加長至2,755mm之外,車身長度也進一步放大到4,630mm,讓Tucson L面對同級對手也更具有競爭力。車側部分也有更多立體幾何線條,刻畫出強烈的視覺感受,甚至在側窗後端也有大面積立體鰭片妝點,帶來濃厚運動感受。輪圈部分則採用18吋規格,並且以幾何造型呈現,甚至在細節也有細膩刻畫,不過由於車側線條其實已經足夠豐富,因此過多的輪圈造型則有些令人眼花繚亂。

由於車側線條其實已經足夠豐富,因此過多的輪圈造型則有些令人眼花繚亂。(圖片來源/ TVBS)

車尾部分也相當精彩,在最上端配有隱藏式雨刷設計,巧妙隱藏在後尾翼造型中。而Hyundai廠徽也內縮至後車窗之中,目的是要讓貫穿式尾燈組有更完整的發揮空間,在頂級車型上也配備有LED羽翼尾燈,左右兩側的細爪設計,在燈殼內也藏有星塵造型,帶來更科幻的視覺感受。而車尾下端則配備了分流器造型設計,雖然僅提供造型上的裝飾,但也讓採用隱藏式排氣尾管設計的車尾造型更加豐富。

在頂級車型上也配備有LED羽翼尾燈。(圖片來源/ TVBS)

全新Tucson L的內裝設計也有大幅度的進化,從中控台造型到兩側門板,以大曲度弧形呈現,帶來類似遊艇風格的造型呈現。除此之外,車內的科技氛圍又進一步提升,包含有著雙10.25吋的液晶螢幕,數位儀表可以顯示多方行車資訊,同時ADAS系統的作動狀況也可以透過這組儀表完整顯示。另外,當駕駛模式變換時,數位儀表板風格也將會隨著模式改變,帶來不同的駕駛氣氛。

中控台造型到兩側門板,以大曲度弧形呈現,帶來類似遊艇風格的造型呈現。(圖片來源/ TVBS)

中央10.25吋觸控螢幕,除了可以提供倒車顯影功能、車輛設定之外,透過智慧型手機的連結,也能使用包含Apple CarPlay以及Android Auto等功能,而這組螢幕的觸控滑順度也相當不錯,可以媲美新型智慧型手機。

同時ADAS系統的作動狀況也可以透過這組儀表完整顯示。(圖片來源/ TVBS)

冷氣空調介面也同樣採用觸控方式呈現,但比較可惜的是,為了讓中控台造型更加簡潔,因此音響系統的音量鍵採用的是觸控按鈕,在使用直覺度和實體旋鈕還是有些許落差。而這次原廠也強調,空調系統部分也導入隱藏多點出風口設計,可以帶來更加輕柔的吹拂感受。甚至在空調系統內部也提供冷凝器乾燥系統,能夠有效抑止空調異味產生。

中央螢幕的觸控滑順度也相當不錯,可以媲美新型智慧型手機。(圖片來源/ TVBS)

這次Tucson L取消了傳統排檔桿設計,改採用線傳按鍵取代,按鍵的尺寸相當大,稍加習慣過後使用起來的直覺度也相當不錯。另外,電子式手煞車與Auto Hold的設計,也能在走走停停的都會區當中帶來便利的使用體驗。

空調系統部分也導入隱藏多點出風口設計,可以帶來更加輕柔的吹拂感受。(圖片來源/ TVBS)

在駕駛介面方面,Tucson L的駕駛座具有電動調整功能,同時也具備電動腰靠設計。偏高的駕駛坐姿屬於標準SUV車款坐姿,能夠提供良好視野。方向盤的尺寸則不會太大,左側提供音響系統的操縱介面,右側則是ADAS系統開關。

Tucson L取消了傳統排檔桿設計,改採用線傳按鍵取代,按鍵的尺寸相當大。(圖片來源/ TVBS)

後排空間表現方面,由於受制於國內客貨車法規,因此第二排座椅並無角度調整機構,相較於國外所銷售的車型靈活度受到限制。不過坊間也有店家提供座椅升級服務,或許能夠讓這款車帶來更舒適的椅背角度。好在膝部空間足夠寬裕,因此仍然帶來寬闊的乘坐感受。

偏高的駕駛坐姿屬於標準SUV車款坐姿,能夠提供良好視野。(圖片來源/ TVBS)

後排中央也配備冷氣出風口,甚至在底板也有平整化設計,可以提供良好上下車動線。頂級版車型所配備的大面積全景天窗,對於降低車內壓迫感也有正向幫助。行李廂部分,可以透過電動尾門開啟,車尾門檻也採用平整化設計,上下行李能夠帶來良好方便性,內部平整度也相當不錯,帶來充裕置物機能。

受制於國內客貨車法規,因此第二排座椅並無角度調整機構。(圖片來源/ TVBS)

動力方面,全新Tucson L車上搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎,可以輸出180匹最大馬力,以及27公斤米的最大扭力輸出,搭配7速雙離合器自手排變速系統,可以提供順暢加速反應。同級對手多半採用CVT無段變速系統或者是多檔位自排變速箱,雙離合器變速系統是目前較為少見的配置。

全新Tucson L車上搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎,可以輸出180匹最大馬力。(圖片來源/ TVBS)

相較於上一代,全新Tucson L在變速箱的調校似乎更加平順,也讓整體加速感受變得更加精緻,透過模式切換,也可以選擇包含ECO、Normal、Sport、Smart等模式,不僅換檔反應會有所不同,甚至連方向盤輔助力道也會跟著調整,讓駕駛可以依照狀況自行選擇最適合的應對方式。

全新Tucson L在變速箱的調校似乎更加平順,也讓整體加速感受變得更加精緻。(圖片來源/ TVBS)

對於許多買家來說,休旅車最重要的就是乘坐舒適度,而這次Tucson L也針對懸吊系統進行優化,搭配低重心的設計,盡可能減少側傾情形發生,同時也能兼顧舒適度。有別於先前明顯的運動特質,這次Tucson L帶來更舒適細膩的乘坐感受。同時車內隔音也做到相當不錯的程度,雖然休旅車先天的結構設計,行駛時難免還是會有些許回音,但底盤與擋火牆隔音的表現也算是可圈可點。

SCC車距維持輔助在加減速過程提供線性的操作,煞車也並不會過於突兀。(圖片來源/ TVBS)

現在消費者所注重的主被動安全部分,車上也配備有Smart Sense系統,包含有全速域SCC車距維持輔助、LFA車道維持輔助、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、BCA盲區碰撞避免輔助等。尤其SCC車距維持輔助在加減速過程提供線性的操作,煞車也並不會過於突兀,這點也令人感到安心。而LFA車道維持輔助,即便在一般道路行駛也能提供輔助,協助駕駛維持車輛平穩。

Tucson L的乘坐舒適度與行駛質感方面也有相當程度的提升,能夠滿足消費者對於休旅車的實用想像。(圖片來源/ TVBS)

整體來說全新Tucson L帶來相當大的反差,外觀方面原廠費盡心思打造出極具有科技感的面容,但在乘坐舒適度與行駛質感方面也有相當程度的提升,能夠滿足消費者對於休旅車的實用想像,也令人感受到Tucson L的明顯進化。另外,如果是對於性能方面有更高需求的買家,Hyundai之後也會推出搭載1.6升Turbo Hybrid動力的Tucson L,相信能夠滿足熱血買家對於更高動力的渴望。

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