在台灣深耕超過70年的SYM三陽機車，於品牌70週年之際，決定邁向新的里程碑，跨出國界挑戰速度的極限，以台灣之名，使用自家的二代DRGBT速克達進行爆改，植入了大型重機Maxsym TL的引擎，征服美國著名的Bonneville Speedway鹽湖賽道，寫下時速206公里的賽道最速紀錄！
美國鹽湖賽道：挑戰速度的聖地
Bonneville Speedway鹽湖賽道位於美國猶他州溫多佛，過去是一座巨大湖泊，乾涸後鹽份累積形成寬廣的鹽殼路面，成為全球速度機器追求極速的聖地，每年吸引來自世界各地的機車與汽車駕駛者在此競逐速度紀錄。SYM表示，這片賽道不僅是自家造車工藝的挑戰，更是展示台灣製造技術的國際舞台，因此這次遠征不僅是為了紀錄，更是為了向世界證明台灣的研發實力與技術水平。
攜手國內優秀零部件廠商組MIT Pro Team
為了迎接這項前所未有的挑戰，SYM攜手國內頂尖零部件品牌組成MIT Pro Team，對二代DRGBT進行全面改裝與測試，使用Maxsym TL的508c.c.雙缸DOHC水冷引擎，此具引擎具備45.6匹馬力及5.1公斤米的扭力。
團隊針對車架、懸吊、煞車、輪胎進行升級，配合DRGBT車架形式更換直喉噴射系統、排氣系統、aRacer全取代ECU等升級，最後將動力設定在NA輸出輪上馬力40ps，目標突破GPS時速200km/h (原廠Maxsym TL 508約為GPS 145km/h)，最後選擇VP MS109賽車燃油以及NOS(一氧化二氮)作為燃料。
為因應極高速的嚴苛環境，輪圈更換為前13吋/後15吋的Gpro鍛造輪圈，特製規格的MJP倒立式前懸吊/全可調後懸吊有效降低整體車身高度，制動系統也更換為FAR特製套件，能在有限的距離內從時速200km/h安全煞停。
在台灣的準備階段，SYM團隊先將車輛送至彰化ARTC車輛研究測試中心進行高速測試，測試時達到場地速度限制的160km/h，以確認車架穩定性及各項升級的安全性，並進行多次調整。之後進入SYM自家的動態風速模擬底盤動力實驗室 (Dynamic Wind Simulation Chassis Dynamometer Laboratory)，此實驗室的最大特色在於能針對時速模擬車輛在鹽湖的乾濕度、對應時速的風速，初步確保更高時速時車體的空氣力學及車架穩定度。
三天實測克服重重挑戰
正式出發後，SYM挑戰團隊從台灣飛往洛杉磯，準備補給和組裝車輛，再驅車近1000公里到達Bonneville Speedway。在這片地勢平坦、鹽粒密布的賽道上，SYM團隊的挑戰之旅正式展開。
在首日測試中，團隊發現鹽湖賽道的高海拔（1280公尺）使得大氣壓力和含氧量大幅低於台灣，導致DRGBT的動力發揮不如預期，並面臨冷卻液在高海拔下易沸騰的挑戰。團隊立即進行動態交叉測試和ECU設定調整，以適應當地環境。
測試進入第二天，終於完成高海拔環境的ECU設定調整，上午的測試車速則達到GPS時速190km/h，同時也發現車輛空氣力學對於高時速有非常大的影響，下午開始測試不同的懸吊設定及調整車手騎乘姿勢，但在測試中發現車輛性能每況愈下，經過全面檢查才發現是鹽湖表面的鹽粒，隨著前幾次測試時的氣流附著於車輛的內部，包含進氣系統、冷卻系統均受到一定程度的損害，因此團隊決定於當晚緊急更換全新的引擎及進氣套件。
在第三天的測試中，SYM團隊經過多方調整後，針對每次測試後都仔細清潔車輛的冷卻和進氣系統，減少鹽粒的影響，車手專注於挑選鹽粒較少的跑道路段。最終在當天下午，於BMST官方1.6公里賽道上，SYM DRGBT成功創下時速206公里的紀錄，成為500c.c.級距四行程CVT摩托車的最速紀錄。此外，在僅使用VP賽車燃油的情況下，也達到GPS時速202公里，達成既定目標。
從挑戰中學習，為未來車款注入新知
SYM不僅在此次挑戰中創造紀錄，還從中累積了豐富的研發經驗，這些經驗將成為未來車款開發的養分。MIT Pro Team此行的所有測試數據與技術細節，將回饋至SYM的研發團隊中，持續提升車輛設計和性能。三陽機車表示，將以此行為契機，深入探索高性能車輛的技術邊界，將新知與創新運用於未來車款中，為台灣的二輪交通持續努力。
三陽機車台灣之光！展現國內工業實力
這次挑戰不僅是SYM的一次品牌跨越，更是台灣製造的一次榮耀展示。透過MIT Pro Team在Bonneville Speedway的傲人成績，SYM向全球證明了台灣工業技術的水準和競爭力。
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