三陽機車距離上次發表Jet SL+僅僅過了4個月，又替各位消費者帶來曾經在米蘭車展中亮相的DRGBT 2代。作為靈獸BT Series系列中的龍，當初第一代問世時，其強大的158c.c.動力，讓不少對於運動性能有追求的消費者感到驚訝，不只如此，在外觀上也以鋒利的造型帶出屬於龍的氣息。如今來到2代，全面的進化讓市場了解這才是改款，絕非國產機車以往的「換貼紙」而已。
當初第1代DRGBT發表之後，部分騎士相當滿足原廠豐沛的動力，但是所有的熱情依舊需要回歸日常使用，反映坐墊、車廂與腳踏空間不夠，這次的全新改變，依照騎士的訴求，強化這些先前不夠充足之處。首先在坐墊的部分，前後各增加先前的27%與48%，座高更從803mm降低至790mm，前後座的段差也由61mm降低至46mm。
而車廂部分，從18公升來到22公升，沒有空力造型的全罩式安全帽小壓坐墊即可收納，手套與雨衣等日常用品則需要視帽體而決定。再來是腳踏空間，1代是採用近乎垂直設計，但改款後多了休息踏板，腳部放置空間寬廣了不少。
在實用性強化的同時，SYM並沒有忘記DRGBT的使命，目的是希望帶給騎士更強勁的動力體驗。因此這次強調了空力套件的應用，原廠號稱車頭兩側與車身的空氣力學能減少高速時的阻力、正車頭上猶如龍翼的翅膀，同樣能將空氣分流，由安全帽帶往兩側肩膀之上。
再來是動力方面，BT系列車款定位於品牌中的旗艦，因此具備品牌中的「三零科技」，結合全新的引擎設計，包含全新的汽缸頭、優化進氣道以及加大燃燒室，壓縮比來到12:1。在引擎性能進步之後，冷卻效率也升級為雙路徑水泵浦，帶來的效能是提升燃油效率4%，不僅如此，原廠更使用了阻力降低15%的低張力活塞環、低摩擦區軸軸承，綜合這些的升級，讓動力向上攀升至16匹的水準。
最讓人訝異的是，DRGBT 2代的進氣系統為專利的「Hyper-SVIS全域可變進氣系統」，透過偵測ECU的轉速、油門開度訊號，當達到標準值時，會透過電磁閥切換空濾盒的可動式進氣管，造就低速與高速都不同的進氣，低速馬力提升6%，高速馬力提升10%。這套系統的切換轉速設計於5,750轉，在此轉速之前是著重於油耗與扭力，之後則是強調高速時的馬力，且延伸性更佳。全新的設計之下原廠也表示，高達30萬次的做動之下沒有損壞，因此消費者可以對此放心。
這如此之多的升級之下，動力絕對是精彩可期，在試乘期間，車輛從起步開始，只需要柔順的轉動油門，即有輕快的動力出現，銜接至常用速域60km/h左右，可以以輕鬆稱呼。而原廠其實有特意申請路權，讓我們嘗試直線加速的表現，隨著起步時油門猛烈灌下，發現車頭仍有微幅上揚的趨勢，顯示大扭力帶來的豐沛動力，時速也一氣呵成的攀升至表速90km/h，整個過程沒有拖泥帶水，令人感到這輛小鋼砲帶來的豐富表現確實驚人。然而DRG 2代的表現不只如此，在特意追求高速的前提下，輕回油門再度補下之後，源源不絕的動力仍推向表速112km/h，且動力還在持續，只是當天天氣不佳，此速度相信還能再有突破。
SYM全新DRG 2代的表現確實值得稱讚，除了在原有的動力基礎上更上一層樓，攸關實用機能的車廂與腳踏空間等，也在改款中出現，只是讓人好奇的是，未來是否會有TFT儀表板的加入，讓DRGBT的招牌更加響亮？
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