三陽機車於2024年5月21日正式發表品牌旗艦白牌速克達DRGBT大改款，提供有傳統鑰匙的Keyset版本，建議售價11.75萬元，以及售價12.05萬的Keyless版本。綜觀台灣機車市場前三大車廠SYM、Kymco與Yamaha，旗下的最貴白牌車款價格通通超過12萬元，分別是三陽DRGBT Keyless、光陽RomaGT與山葉NMax，而究竟這三款車有哪些規格上的差異？透過紙上評比帶大家快速比較。
三陽、光陽與台灣山葉最貴白牌車
SYM DRGBT
身為目前台灣機車銷售量最好的SYM，旗下150c.c.~250c.c.速克達選項有包括DRGBT、Jet SL+、MMBCU、4Mica 150與Fiddle DX。其中，MMBCU雖然和DRGBT是同一個架構下打造，但三陽透過車身細節設計差異，以及動力輸出曲線調整，將MMBCU定位為跑旅車款，而DRGBT則是旗艦跑車設定。
依照目前三陽機車的訂價，即便MMBCU與DRGBT價差不算太大，但二代DRGBT的新車價格還是略高於MMBCU，尤其是頂規車型還擁有MMBCU所沒有的Keyless，價格來到12.05萬元，正好和MMBCU拉開差異，再加上新車引擎經過強化，整體性能表現勢必和MMBCU更加不同。
Kymco RomaGT
處於第二名追趕者的Kymco，150c.c.~250c.c.速克達有RomaGT、KRV Nero 180、KRV Moto 180、RCS Moto 150、RacingMAN、Dollar 150、Like Colombo S、Like 150、大地名流150、超級金牌150、G6 150 Brembo，產品選擇比起三陽更為豐富。
而要論售價前3高的車款，依序為RomaGT、KRV Nero 180與KRV Moto 180，這三款車在當初新車上市時，開出建議售價分別是12.38萬、12.18萬與11.68萬元，價格差異同樣不大，且基本上都是以KRV的基礎架構，再發展出不同車款。而RomaGT是在2023年9月26日發表，原廠定位為一款白牌巡旅車款，所以還擁有風鏡設計。
Yamaha NMax
台灣山葉目前150c.c.~250c.c.的速克達僅有3款，分別是NMax、Augur與Force 2.0，而Augur與Force 2.0是同架構下發展出的不同車型。目前Force 2.0算是台灣山葉最便宜的150c.c.以上速克達，10萬多元即可入手，至於Augur入手價格大致會落在12萬元出頭，與DRGBT、RomaGT相差不大，而NMax則是台灣山葉最貴白牌速克達，需要超過12.6萬元才能買到。
三大車廠最貴白牌速克達差異比較
| 車型 | SYM DRGBT | Kymco RomaGT | Yamaha NMax |
|---|---|---|---|
| 引擎形式 | 158c.c.水冷單缸引擎 | 175.1c.c.水冷單缸引擎 | 155c.c.水冷單缸引擎 |
| 馬力 | 16ps／8,000rpm | 17.03ps／8,000rpm | 15.36ps／8,000rpm |
| 扭力 | 1.54kgm／6,500rpm | 1.58kgm／6,500rpm | 1.42kgm／6,500rpm |
| 頭燈/定位燈 | LED / LED | LED / LED | LED / LED |
| 尾燈/方向燈 | LED / LED | LED / LED | LED / 鹵素 |
| 碼表 | 彩色LCD液晶 | 雙層彩色LCD液晶 | 單色LCD液晶 |
| 前煞車 | 碟煞 / Φ260 / 單向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ270 / 單向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ 230 mm / 單向單活塞卡鉗 |
| 後煞車 | 碟煞 / Φ230 / 對向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ235 / 單向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ 230 mm / 單向單活塞卡鉗 |
| 長×寬×高(mm) | 2,000 × 735 × 1,120 | 1,960 × 755 × 1,225(含風鏡) | 1,935 × 740 × 1,160 |
| 軸距(mm) | 1,380 | 1,400 | 1,340 |
| 座高(mm) | 790 | 795 | 765 |
| 裝備重量(kg) | 137 | 145 | 130 |
| 油箱容量(公升) | 7.4 | 7.2 | 7.1 |
| 平均油耗 (km/L) | 43.8 | 35.5 | 48.1 |
| 前輪胎 | 120/70-13 | 110/70-13 | 110/70-13 |
| 後輪胎 | 130/70-13 | 130/70-13 | 130/70-13 |
| 配備 | ABS 、TCS、Keyless、USB充電孔、怠速熄火、序列式方向燈 | ABS 、TCS、Keyless、雙USB充電孔、風鏡、光感應車廂燈、防滑麂皮坐墊 | ABS 、TCS、Keyless、USB充電孔、怠速熄火、手機APP連結 |
附註2：SYM DRGBT是以頂規Keyless版本進行比較。
附註3：RomaGT若扣掉風鏡的高度，則車高參考KRV數據，為1,115mm。
三陽DRGBT、光陽RomaGT與Yamaha NMax如果論車輛定位，嚴格來說不算互為直接對手，畢竟DRGBT強調的是運動操控性能，而RomaGT與NMax則是追求長途巡航的舒適性，但NMax又是台灣少數有龍骨設計的車款。不過，這三輛車分別都是品牌目前在台灣賣的最貴的車款，還是可以看看原廠如何設定車輛的規格。
車身尺碼差異
首先看到三車款的車身尺碼，DRGBT擁有最長車長，且改款後也將座高從舊款803mm降至790mm，前後椅墊面積分別增加27%與48%，前後座段差從61mm降至46mm，讓這輛跑車擁有更好的乘坐感受，至於RomaGT與NMax一直以來就把座高控制在800mm以內。
Kymco RomaGT擁有最長軸距與最寬車身，大面積的防滑麂皮坐墊提供舒適的長途乘坐體驗，Yamaha NMax雖然也是休旅定位，但車長、軸距都最短，甚至車重也最輕。而輪胎規格方面，三輛車後輪規格皆為130/70-13，前輪方面，DRGBT採120/70-13的規格，而另外兩款休旅車則是110/70-13。
動力規格差異
接著看到各自的引擎規格，Kymco RomaGT擁有排氣量最大的水冷引擎，導入VGT噴射科技，帳面上的動力數據17.03匹馬力最大，也擁有最大尺寸的前後碟盤規格，但最重的車重也讓平均油耗不盡理想，能源署測得35.5km/L的表現。
SYM DRGBT二代新車經過強化後，優化氣道增加進氣效率，加大燃燒室搭配冷卻系統升級，有效縮短熱車等待時間及提升燃油效率4%，還有內部零組件經過低阻力工程，光是158c.c.的引擎就有16匹馬力表現，扭力更逼近RomaGT，平均油耗也是水準以上的43.8km/L。
至於NMax拜著最輕重量以及Blue Core水冷引擎+VVA可變汽門結構，15.36匹馬力算是正常水準，而平均油耗48.1km/L為三車款裏頭的最佳表現。或許因為車輛定位非強調極致操控，所以前後輪煞車碟盤都是230mm盤徑加上單向單活塞卡鉗，然而，其擁有龍骨設計，雖然犧牲腳踏空間，但能獲得更好的車體結構強度。
重點配備差異
三輛車的幾個重點配備方面，通通都提供ABS、TCS、Keyless與USB充電孔。差異部分，以燈組來說，DRGBT與RomaGT都是全車LED燈組，包括頭尾燈、方向燈與定位燈，而NMax頭尾燈也是LED，但方向燈使用鹵素燈泡，相較之下有些美中不足。再來是儀錶板方面，各家都是採用LCD液晶，只是NMax僅有單色顯示。
NMax在方向燈與儀表板的配置上略遜於另外兩款，但擁有Y-Connect APP連動功能，只要連接手機APP，就能在儀表板上接收訊息與來電通知，是比起三陽與光陽的車款更便利。而RomaGT沒有怠速熄火，但是標配風鏡、2個USB充電孔、光感應車廂燈、防滑麂皮坐墊，是其獨特之處。DRGBT擁有序列式方向燈，以及三陽獨家的「三零科技」，包括零後仰懸吊系統2.0、零噪音零污染怠速系統與零延遲啟動系統。
2024年1至4月累積銷售量差異
最後，快速帶大家看SYM DRGBT、Kymco RomaGT與Yamaha NMax今年1~4月銷售量，分別為1,767台、1,834台與483台。如果比拚最貴白牌速克達的銷售量，看起來RomaGT還是有獲得一定數量的消費者支持，至於NMax相形之下最為遜色。
隨著DRGBT大改款登場，很有機會再創銷售新高峰，即便該車款與RomaGT定位不同，但同屬於售價超過12萬元的旗艦車款，新款DRGBT究竟會衝擊到市場上哪些車的銷售？甚至會不會影響自家的Jet SL+、MMBCU銷售？將是接下來機車市場的新關注焦點。
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