台灣市場的MG4，日前因為《在地化供應鏈合作價值比率要求》新規範的緣故，使得MG4目前只能先交車到8月底，MG Taiwan與中華汽車正持續加強與在地化供應鏈合作。不過，在歐洲市場大受歡迎的MG4，近期推出電池改良升級版，並先行於西班牙正式上市。此外，外媒報導也表示，MG4有望在未來採用更先進的固態電池技術，進一步提升其電氣規格與市場競爭力。
此次先行於西班牙上市的歐規MG4，提供了Standard、Comfort、Luxury、Extended Range和XPower等五款車型，售價範圍為31,690歐元到42,690歐元，換算新台幣約112萬至150.8萬不等。歐規MG4的改良在於電池管理系統進行了升級，並換上了LFP磷酸鐵鋰電池，提供更為優異的續航力表現。
依照官方公布之車系編成，MG4入門款Standard搭載49kWh電池，WLTP續航力維持在350公里，Luxury則配備64kWh容量的電池組，雖然與之前的三元鋰電池容量相同，但因為換用LFP磷酸鐵鋰電池，續航力由先前的435公里提升至450公里，XPower車型的續航力也增加了15公里，達到400公里水準。至於長里程版本的Extended Range車型，換上77kWh電池後，續航力從520公里升級至530公里。
歐規MG4在外觀、馬達性能和配備上，基本並無大幅變動，但西班牙當地針對入門款Standard特別增加了AGS主動式格柵、原廠導航，中高階車型也升級了360度環景系統。然而，這次的升級只是MG在電池技術方面的第一步。根據外媒報導，MG母公司上汽集團計劃在2026年大規模生產固態電池。這一計劃將從2024年10月推出的IM L7轎車開始，該車將搭載半固態電池組，外媒認為這也為MG的電池技術發展奠定基礎。
由於固態電池被認為是電動車技術的一大突破，其具有更高的能量密度、更快的充電速度和更強的安全性，可望讓充電效率、續航里程獲得大幅度提升。雖然目前MG4尚未確認是否會在未來採用固態電池，但業界普遍推測，隨著上汽集團對固態電池技術的不斷推進，MG4這樣主力熱銷的電動車型，未來高機率會換成固態電池，進一步提升續航里程。
值得注意的是，上汽並非唯一一個投入固態電池技術的企業。中國包括寧德時代和比亞迪在內的多家企業也正在加速建立固態電池供應鏈，計劃在2030年前實現商業化生產。同時，也不乏傳統汽車大廠在加大對固態電池技術的投入，預計將在未來幾年內推出搭載固態電池的電動車型。
MG4的這次升級，無論是在現階段的技術改進還是未來可能的固態電池應用，都顯示出MG在電動車市場上持續增強競爭力，鞏固在歐洲市場上的領先地位。
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