今年3月份左右，一位底特律汽車品牌的工作人員向《紐約時報》表示，廠商正在蒐集駕駛的數據，之後將數據出售給保險公司，讓保險公司來決定美味駕駛的「個人化費率」。這引發資安疑慮，因為當時大多數駕駛根本是在不知情的情況下被蒐集資訊，甚至有品牌告知寫在2,000多字的條款中，一般消費者難以知情。
而Hyundai與Kia正式被指控從車主那裏蒐集駕駛數據，同時與上述狀況相同，都未經過車主或駕駛同意，出售給美國保險公司，這兩家品牌已成為加州聯邦法院提起集體訴訟的對象。原告Mark Will表示，它們的App包含了UVO Connect、Kia Connect、Bluelink和Bluelink+違反了當地的《公平信用報告法》，這些系統允許遠端定位、啟動和鎖定車輛，同時還提供車輛診頓、路邊救援與幫助找回被盜車。
雖然這乍聽之下相當不錯，但訴訟中表示，Hyundai與Kia還透過系統收集大量數據，包含形成報告和急煞車事件，Will相信這些數據被出售給數據經紀人Verisk Analytics，該公司對每個駕駛進行風險分析，同時將這些資訊出售給汽車保險公司。Will擁有一輛2019年的Hyundai Santa Fe，也訂閱了Bluelink，他表示Verisk的一份報告顯示品牌正分享他在2023年12月至2024年4月期間的駕駛行為，聲稱這導致他的保險費用增加了250美元，相當於多了新台幣8,100元。
由於集體訴訟最近才提起，Will需要獲得相關認證，同時尋求代表所有共享駕駛資訊的品牌的多人同意。這也不是企業地第一次被指控未經車主同意出售駕駛數據，先前美國通用汽車也被指控透過OnStar蒐集私人駕駛數據。
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