在多年以前中國製造，幾乎都給人廉價、粗糙的既定印象，以汽車工業來說，很少有當地以外的市場，然而短短幾年間，中國製造的電動車早不可同日而語，開始以競爭力極強的攻勢，試圖佔領其他國家的汽車消費市場。就在不久之前，中國以比亞迪為首，大舉打開外國電動車市場，沒想到卻發生出乎意料的阻礙，這似乎與車輛品質無關，而是保險問題上它們上路都困難。
根據消息指出，中國電動車大量進入英國市場，但許多保險公司正在迴避這些車款，導致新車沒有保險根本無法上路，甚至出現中國製造的電動車保費，高的讓人望而卻步。這種現象主要是來自於保險公司擔心維修成本太高，技術資訊不足以及更換零件的時間過長等等，根據英國當地報導指出，投保出現困難的車款包含比亞迪Seal、長城Ora 03與部分MG電動車。英國保險業資助的風險情報公司Thatcham Research將擔憂歸咎於，中國汽車是造商對於歐洲維修流程缺乏了解，也有聲音指出這些車款根本毫無品質方面的危險，但是汽車品牌並沒有進入新市場參與保險業。
風線情報公司《Thatcham Research》主管Townsend表示，需要向中國、印度與越南的品牌理解，不只是要將汽車帶到英國市場而已，品牌需要了解市場，後續的維修、保養都需要向市場明白，從而讓消費者明白。然而英國保險費用的問題不只是中國電動車而已，不久之前，其他電動車主需要支付保費幾乎是燃油車主兩倍的新聞早已擊退新能源市場，其中特斯拉車主更是需要承受不斷膨脹的用車成本。
除此之外，英國國家車身維修協會執行董事Martyn Rowley指出中國品牌的零件供應不足，接受訪問時說到，維修人員因為無法取得零件而將車輛報廢，但若是福特則沒有相同問題。還有的問題是中國維修技術似乎沒有統一的教學準則給非中國市場，加上中國的勞力成本較英國低，若是中國技術員來到英國進行維修，那很有可能會面臨天價。目前看來中國製造的電動車產品能力確實不低，但汽車相關的銷售、保線與維修等等的SOP，似乎還是與傳統品牌有一定的距離，因此遠征國外，可能還有不少問題需要向他國取經。
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