一如福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicles) 先前所預告，屬於歐洲1-Ton等級商用車的新一代Transporter廂型車日前正式發表，同步曝光廂式貨車Kombi與9人座廂型車Caravelle，以及具備越野風格的PanAmericana版本，宣告福斯商旅最具代表性的T-Series廂型車正式走入新世代。不過，與先前發表的ID.Buzz以及新世代Multivan不同，第7代Transporter為Ford與福斯商旅共享平台產物，延續新一代Tourneo Custom旅行家平台，並與新世代Tourneo Custom相同，皆可選擇柴油渦輪、插電式油電複合動力與純電動力選項。
根據福斯商旅釋出資訊，新世代Transporter具備車長5,050mm、車寬2,031mm以及軸距3,100mm尺碼數據，分別較T6.1世代增加146mm、97mm與128mm，整體來說放大一圈，但維持2.0米以內車高，期望可以滿足市區載運、配送需求。同時，還另外提供軸距達到3,500mm、車長上看5,450mm的長軸版本，讓貨艙深度可以從2,602mm增加為3,002mm，同時繳出5.8立方公尺與9立方公尺的載運空間，較T6.1世代更為出色。
儘管與Ford新一代Tourneo Custom共享平台，福斯商旅設計團隊為新世代Transporter融入更多福斯商旅設計風格，例如接近新世代Multivan的頭燈設計，還有倒梯形水箱護罩輪廓，以及前保桿兩側的C字形導流孔等，使其具備有與新一代Multivan、ID.Buzz等車款接近的視覺感受，營造福斯商旅廂型車的家族辨識度。不過，車尾就有明顯的Ford味，無論是尾門線條設計，或者尾燈輪廓等，都與新一代Tourneo Custom接近，僅有內部燈組調整，以期貼近現行福斯商旅的家族設計語彙。
與Tourneo Custom相同，大改款Transporter車內亦大幅朝向數位化靠攏，且直接植入12吋全數位儀錶板與13吋中央觸控螢幕，並且整合Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結等功能。另外，更把感應式鑰匙、Push Start車輛啟動鈕，還有電子手煞車等列為標準配備，加上AEB主動式緊急煞車輔助、道路速限辨識等，成為史上配備最豐富也最具科技感的Transporter。
而在台灣市場過去多扮演機場接送或者商務接駁用途的Caravelle則是採用3/3/3的三排9人座配置，並在Transporter的雙前座正面氣囊外，增加雙前座側邊氣囊與左有車側氣簾。向上一階的Caravelle還增加前乘客座高度可調功能，並改用車身同色前保桿、車門把手與後視鏡外殼等。至於被視為是頂規車型的Caravelle Style則是將矩陣式LED頭燈、LED尾燈、後艙身側玻璃、電動收折後視鏡、多功能方向盤，還有三區恆溫空調、後窗遮陽簾，並可選配全景玻璃車頂。
不僅如此，福斯商旅仍持續提供越野個性化包裝的PanAmericana車型選擇，外觀於前保桿、輪拱、車側下緣與後保桿等處換上消光黑色的防刮塑料材質，以應對惡劣路面穿梭需要，並在Caravelle PanAmerican車型上標配19吋鋁合金輪圈提升視覺張力。同時，還有不鏽鋼門檻、車內鍍鉻門把手、儀錶板鏡面黑色裝飾等，提升整體的視覺個性與豪華感。
動力方面，福斯商旅為新一代Transporter提供TDI柴油渦輪增壓引擎、eHybrid插電式油電複合動力與純電動等3種不同動力組合，其中，2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎共有110匹、150匹以及170匹等3種輸出選擇。eHybrid雖然僅曝光將有232匹馬力綜效輸出，但並未公佈動力細節，從新世代Tourneo Custom的PHEV車型推測，有望搭載以2.5升汽油自然進氣引擎為核心，搭配11.8kWh動力電池組的PHEV系統。福斯商旅表示，無論TDI或者eHybrid動力標準設定皆為前輪驅動，不過150匹與170批兩種版本可選配4Motion全時四輪驅動系統。
至於純電版本則是以64kWh動力電池組為核心，提供136匹馬力、218匹馬力與286匹馬力等3種不同輸出設定，全數皆為後軸單馬達配置。不過，福斯商旅表示，後續將會推出輸出功率更低、電池容量較小的版本，還會追加雙馬達電動四驅版車型。只是，Transporter的純電版本會否與ID.Buzz Cargo定位重疊？仍有待後續觀察。
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