從2023年底開始，過去曾有來台銷售紀錄的中國自主品牌奇瑞Chery，成立了Chery Taiwan、Omoda Taiwan以及Jaecoo Taiwan等臉書粉絲團運作，似乎是為了再度重返台灣市場做鋪路。而《地球黃金線》隨即與奇瑞的國際市場團隊對接窗口，並在2024北京車展時直擊了有望來台的奇瑞、歐萌達、杰酷品牌新車，近期《地球黃金線》則是與奇瑞團隊舉行線上會議，會中不僅透露了首批來台車款Omoda C5、Omoda E5與Jaecoo J7等車款，同時也透露了初期將會採用進口方式來加快導入速度，不過未來也不排除以CKD (Completely-Knocked-Down) 模式在台國產，來降低成本！
Omoda C5、E5
在看到奇瑞首批來台的新車之前，則是要特別提一下台灣消費者比較陌生的「O&J」品牌了。Omoda歐萌達以及Jaecoo杰酷這兩個子品牌，本身都是奇瑞品牌下的內銷車型，Omoda C5在內銷市場叫做歐萌達5、Jaecoo J7則是探索06的「貼牌車」，而兩個本來奇瑞旗下的車型之所以會成為獨立子品牌開枝散葉，主要是為了海外市場的外銷需求，透過不同的品牌形象定位來觸及到差異化客群，主打年輕、新科技形象的Omoda，就肩負起了開拓低年齡層族群的重責大任。
原名為歐萌達5的Omoda C5，有著4,400×1,830×1,588mm跨界休旅般的車身尺碼與2,630mm軸距設定，在國產車方面可以說是Toyota Corolla Cross (4,460×1,825×1,620mm，2,640mm) 的同級對手，進口車方面則是Mazda CX-30 (4,395×1,795×1,540mm，2,655mm) 較為接近。外觀上Omoda C5有著搶眼大面積鍍鉻水箱罩來賦予外界年輕動感意象，車內則是以雙10.25吋數位座艙跟64色氣氛燈等配備，構築出目標客群在意的座艙科技感。
而C5目前在中國跟東南亞共提供1.5升渦輪增壓 (156匹／23.4公斤米) 與1.6升渦輪增壓 (197匹／29.6公斤米) 兩種純燃油動力配置，分別匹配CVT無段變速箱以及7速雙離合自手排作為傳動系統。值得一提的是，Omoda C5還有著同架構的油改電車型Omoda E5，在專屬低風阻前臉造型下方的是最大動力204匹／34.6公斤米前軸單馬達，底盤下方的61kWh鋰電池組則是能帶來430公里續航 (WLTP標準)。根據此次《地球黃金線》與奇瑞團隊的線上會議，Omoda C5跟E5都在首波導入來台的車單規劃之中，只是純燃油的C5會早一步先在國內亮相。
Jaecoo J7
其實奇瑞這個品牌是很有越野基底的，最重要的原因在於他們是Land Rover在中國市場的合資企業夥伴，無論是銷售或是生產面上Chery都跟Land Rover有相當緊密合作的關係，而在當地被叫做探索06的Jaecoo J7，就算是奇瑞吸納英國品牌越野功力的成果。探索06在奇瑞本身的品牌定位下就屬於較豪華的SUV，而Jaecoo這個子品牌本身定位也更高端、鎖定都會中高階主管族群，雖然品牌定位有都會兩字，但Jaecoo J7本身有Ardis道路智慧行車模式，搭配四輪傳動系統以及600mm涉水深度等越野體質，讓這輛定位豪華的都會休旅是有著相當實用的基本Off-Road能力。
動力方面Jaecoo J7擁有純然有197匹的1.6升渦輪增壓，以及本屆北京車展才發表的綜效360匹PHEV插電式油電版本，但預計首批來台的J7應該會採用入手門檻較親民的1.6T純燃油版本。內裝方面J7的科技程度比起C5更為濃烈，搭載10.25吋數位儀表以及顯示面積不小的14.8吋中控螢幕，此外還擁有抬頭顯示器以及充電功率高達50W的無線充電版，進一步提升使用便利性。
奇瑞品牌最快2024年底來台
目前看起來「O&J」的三款車型會是奇瑞Chery重返台灣市場的敲門磚，不過根據最新掌握到的消息奇瑞新車最快亮相時間會是今年年底，屆時是奇瑞方面公佈台灣市場合作夥伴的重要時間點，推測新車很可能就會在年底首次在國內展出，但也因為是今年底才會公佈分公司成立等重要消息，具體新車上市時間點應該是在2025年初。初期奇瑞將透過進口方式 (奇瑞在大馬有生產據點) 來加快新車在台上市速度，不過因為奇瑞在2007年時曾攜手太子集團旗下的勝榮汽車在台國產 (CKD模式)，奇瑞跟《地球黃金線》表示未來不排除依循相同模式國產化全新車款，只不過這方面的具體實施時程還有待原廠進一步公佈了。
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