全球首演預計時間：2024年8月
台灣導入推估時間：待確認
儘管目前Lamborghini的絕對銷售主力重心是放在頻超級休旅Urus車系身上，不過義大利蠻牛並沒有放緩俗稱「大牛」與「小牛」的中置超跑產品更新頻率，已在台灣發表上市的旗艦大牛Revuelto繼續搭載V12自然進氣動力、但為了「環保」多了馬達改為PHEV形式，而有望在8月份2024 Monterey Car Week中現身的新一代小牛——Lamborghini Temerario，也會跟進電氣化潮流而且捨棄招牌V8心臟、改植入4.0升雙渦輪增壓V8機體！雖然不再是自然進氣設定，但綜效輸出也有望達到1,000匹的強悍境界。
關於新一代「小牛」的車名，6月份時外媒就發現Lamborghini在歐洲註冊了全新Temerario的商標，符合原廠一貫以蠻牛名稱來命名旗下車款的傳統，而先前藍寶堅尼也確認了新一代小牛確定棄用5.2升自然進氣V10這組沿用已久的動力心臟，改採V8油電動力系統，除了能讓環保排污表現跟上最新的歐盟法規之外，性能強化可能才是Lamborghini為Temerario裝上重量更重的馬達與電池組最根本原因。
據了解，Temerario的V8油電動力內燃機本體依舊是集團內高階豪華性能車型廣泛使用之4.0升雙渦幅增壓V8引擎，不過在改換裝平面曲軸後光是內燃機最大輸出可望達到800匹馬力的優異水準。另外各方消息也透露了電的方面Temerario可能會搭載三組馬達，一組位於V8引擎與8速自排變速箱中間強化輸出甚至減緩Turbo Lag現象，而另外兩組馬達電機則是位於前軸已構成四驅動力佈局，每一具馬達的額定輸出最高可望達到150匹水準，但會不會發揮出800匹＋150匹X3的綜效輸出表現，得看電池組的放電功率而定。
可以確定的是，新一代小牛Temerario應該會沿用首度出現在Revuelto上的Monofuselage碳纖維單體式座艙，而這具座艙已經預留了電池模組安放管道，對應同樣是油電動力架構的Lamborghini Temerario應該不是問題。至於整體造型方面，雖然測試車全車都被偽裝布料給包覆著、但可看出包含頭燈組在內都有不少源自Revuelto的設計元素，不過車尾擺放位置相當高的中置單出排氣尾管，應該會是辨識新一代油電大小牛的明顯線索吧？
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