中國製造的汽車在當地逐漸成為消費者選擇的品牌，尤其它們進軍歐洲與美國後，更讓市場版圖出現變動，為此歐盟準備對中國汽車實施進口38%的關稅，降低它們對於市場的影響力。而根據一項新的研究指出，在歐洲當地最暢銷的電動車中，有40%是中國製造，調查2024年5月的數據，中國汽車佔電動車銷售的19%，比去年同期增長了6%。
整體而言今年5月歐洲新車銷售數量較去年同期降低2.5%，但仍比2021年與2022年受疫情影響的幾年還高。數來來源於英國市場調查公司《JATO Dynamics》，他們的全球分析師Felipe Munoz表示，自全球大流行以來，歐洲汽車市場僅恢復原來規模的75%至80%，因此當地許多工廠都沒有滿載運轉，這替中國品牌提供了在歐洲銷售，同時也避免了關稅的獨特機會。但是未來關稅若實施後，這個表現可能會降低。
他們也表示，上汽集團旗下的MG汽車將成為電動車中，徵收38.1%最具懲罰性質的對象，歐盟委員會對中國政府補貼進行調查後，也將影響到比亞迪與特斯拉等品牌。值得注意的是，MG的整體銷售在歐洲表現超越了特斯拉，該品牌將主要火力集中在燃油車上，可能是預期即將到來的關稅制裁，也使得MG的純電動車在5月銷售降低，同時Volvo、比亞迪與Smart都有大幅增加。然而Volkswagen則是成為5月最受消品牌，T-Roc最受歡迎，Golf也比去年同期暴漲30%。
中國製造的品牌在近年進軍國際，其表現確實讓傳統歐、美、日警覺，尤其電動車更是直接繞過了燃油車的專利堡壘，中國政府也幾乎用盡全力支持電動車發展，因此其強大原因其來有自。只是這些關稅的重拳壓迫下，還能維持多少歐洲汽車優勢，恐怕還是需要長時間觀察。
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