三陽機車在12吋胎款的運動速克達領域，自從推出125級距的Jet SL之後，就在台灣機車市場力壓Yamaha新勁戰、Kymco Racing S等對手，2023年一整年賣出37,057輛，位居銷售排行第3名。SYM運動速克達氣勢如虹，再加上2024年初又帶來150級距的Jet SL+，雖然多少影響了Jet SL的銷售，但不可否認，這輛即戰力確實讓三陽更有望蟬聯機車年度銷售冠軍。
如今，Kymco終於在6月12日發表了全新的12吋胎款運動速克達「RTS」，並且有RTS 125、RTS 135與預告年底發表的RTS R 165，無疑就是衝著Jet SR、Jet SL與Jet SL+而來，但這輛新車能否對Jet車系帶來銷售威脅？本篇先從紙上評比帶大家看看差異。
RTS 135與Jet SL比較差異
| 車型 | SYM Jet SL TCS | Kymco RTS 135 TCS | SYM Jet SL+ | Kymco RTS R 165 |
|---|---|---|---|---|
| 引擎形式 | 124.6c.c. 水冷單缸引擎 | 134.2c.c. 水冷單缸引擎 +ISG油電 | 158c.c. 水冷單缸引擎 | 165c.c. 水冷單缸引擎 |
| 馬力 | 12.9ps／8,000rpm | 14.2ps／8,000rpm | 15ps／7,500rpm | 16.5ps |
| 扭力 | 1.16kgm／6,000rpm | 1.24kgm／6,000rpm | 1.47kgm／6,000rpm | – |
| 0~100公尺加速 | – | 7.8秒 | 7.5秒 | 7.3秒 |
| 頭燈/定位燈 | LED / LED | LED / LED | LED / LED | LED / LED |
| 尾燈/方向燈 | LED / LED | LED / LED | LED / LED | LED / LED |
| 碼表 | 光感應彩色LCD液晶 | 彩色LCD液晶 | 光感應彩色LCD液晶 | – |
| 前煞車 | 碟煞 / Φ260 / 單向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ260 / 單向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ 260 / 單向雙活塞卡鉗 | – |
| 後煞車 | 碟煞 / Φ220 / 對向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ200 / 單向雙活塞卡鉗 | 碟煞 / Φ 220 / 雙向雙活塞卡鉗 | – |
| 長×寬×高(mm) | 1,815 × 710 × 1,100 | 1,860 × 695 × 1,110 | 1,815 × 710 × 1,100 | – |
| 軸距(mm) | 1,290 | 1,290 | 1,290 | – |
| 座高(mm) | 780 | 795 | 780 | – |
| 裝備重量(kg) | 127 | 124 | 127 | – |
| 車廂容量(公升) | 32 | 28.1 | 32 | – |
| 油箱容量(公升) | 6.8 | 7 | 6.8 | – |
| 平均油耗 (km/L) | 48.1 | 46.8 | 43.8 | – |
| 前輪胎 | 110/70-12 | 110/70-12 | 110/70-12 | – |
| 後輪胎 | 120/70-12 | 120/70-12 | 120/70-12 | – |
| 最大傾角 | 45.4度 | 45.6度 | 45.4度 | – |
| 配備與設計 | ABS 、TCS、USB充電孔、短筒身排氣管、零後仰懸吊、怠速熄火、側腳架斷電 | ABS 、TCS、Keyless、USB充電孔、ISG油電、小型化冷排、緊急煞車雙閃燈 | ABS 、TCS、USB充電孔、短筒身排氣管、零後仰懸吊、怠速熄火、側腳架斷電 | – |
附註2：Kymco RTS R 165開放預購，預計今年米蘭車展發表，2025年1月開始交車。
光陽RTS 135區分出2個車型，包括建議售價11.15萬元，有配備ABS+TCS的RTS 135 TCS，以及售價10.55萬元的RTS 135雙碟版，而消費者在與SYM Jet SL TCS比較的時候，基本上應該會以RTS 135 TCS進行評比。
引擎與性能表現
如果論新車價格的話，三陽Jet SL TCS大約落在10~11萬元，相較之下，RTS 135 TCS略高了一些。兩車款在性能上的差異部分，RTS 135主打「水冷ISG引擎」，其引擎本身可輸出13.9匹馬力，再加上ISG無刷馬達的油電科技導入，讓整體綜效馬力提升至14.2匹，油耗也減少2%。
根據光陽官方介紹，這一具134.2c.c.水冷引擎採用京濱6代噴射系統，CVT與進氣系統都是全新設計，進氣流道效率提升14%、熱效率提升2%，氣流往中心集中使得燃燒室溫度分布更均勻，提升扭力值表現；專利水套設計與水套設計讓汽缸均溫性提升，光陽測試引擎達到工作溫度的時間減少13%，摩擦阻抗下降5%，排汙HC下降20%，再加上專利油路設計使活塞溫度下降7%。
另一大賣點就是ISG油電科技，會透過油門動作，偵測即時加速需求，這時ISG會向電池索取電力，轉換成馬達動能輸出，縮短轉速拉升時間，提供更快油門反應與加速出力，而在沒作動的時候，ISG也會反饋電力給電池儲存。且因為有ISG無刷馬達，跟發電機控制模組做整合，對於整台車的可玩性會更高。
官方測試RTS 135的0到100公尺加速所需秒數為7.8秒，已經逼近性能更兇猛的SYM Jet SL+。雖然三陽沒有公布Jet SL的0到100公尺加速秒數，但參考網路上有部分車友自行測試的時間，最快大多也落在8秒，顯示RTS 135多出的這一些馬力與扭力值，實有帶來加速成績的優勢。不過，能源署測試兩輛車的平均油耗，Jet SL反而還以48.1km/L的表現，勝過RTS 135的46.8km/L。
車身尺碼比較
接著來看到2台車的尺碼，軸距都是1,290mm，並且配備前110/70-12、後120/70-12輪胎規格，但Jet SL比起RTS 135更短更寬，而且座高780mm也比RTS 135 (795mm) 矮了15mm，甚至32公升的車廂空間還優於RTS 135的28.1公升，座高與車廂都是RTS 135相對劣勢。
不過，官方公告車身最大傾角方面，RTS 135達到45.6度，比起Jet SL的45.4度多出0.2度，再加上RTS 135 TCS車重124公斤，比起Jet SL輕了3公斤，或許能帶來一些輕巧靈活感。然而，實際騎乘過程中，整體車身動態反映、激烈操駕的紮實度、日常都會騎乘的舒適度表現如何，則取決於兩台車的懸吊系統設計，無法僅以紙上評比去論定勝負。
配備差異
再看到RTS 135 TCS與Jet SL配備設定，從煞車系統來看，兩車前後輪都有ABS系統，前煞都是260mm碟盤+單向雙活塞卡鉗，但後輪有出現設定差異，Jet SL採220mm碟盤+對向雙活塞卡鉗，RTS 135維持與RCS 150相同的200mm碟盤+單向雙活塞卡鉗。
其餘配備部分，RCS 135比起Jet SL多出包括Keyless、EBS急煞閃燈警示，而Jet SL則是有怠速熄火、側腳架斷電系統。對於一般消費者追求便利性來看，RTS 135的Keyless可能會比起Jet SL多出一些吸引力。
RTS 135能否壓制Jet SL再上打Jet SL+？
單看RTS 135與Jet SL的話，兩車款各有千秋，RTS 135 TCS雖然價格略高於Jet SL，但擁有性能、過彎傾角、Keyless配備的優勢，至於Jet SL則是有較低的座高、大車廂容積、後煞車更大碟盤與怠速熄火等特點。年輕族群究竟會投向誰的懷抱，留待銷售報告見真章。
不過，RTS 135畢竟切入的是Jet SL與Jet SL+之間的排氣量級距，且三陽Jet車系的銷售主力在今年已經轉往Jet SL+，再加上RTS 135 TCS的11.15萬元，其實已經與Jet SL+相當，在三陽聲勢如日中天，Jet SL+又具備性能與價格優勢的情況下，RTS 135 TCS要拉抬光陽機車在運動速克達領域的銷售成績，可能還是有一定的挑戰性。
而未來Kymco RTS R 165擁有更強悍的動力數據，但價格設定是否足以與Jet SL+競爭？這也考驗著光陽的布局策略。
同場加映：RTS 125與Jet SR比較差異
| 車型 | SYM Jet SR | Kymco RTS 125 |
|---|---|---|
| 引擎形式 | 124.6c.c. 氣冷單缸引擎 | 124.8c.c. 氣冷單缸引擎 |
| 馬力 | 11.2ps／8,000rpm | 12.2ps／8,000rpm |
| 扭力 | 1.08kgm／6,000rpm | 1.16kgm／6,000rpm |
| 0~100公尺加速 | – | 8.3秒 |
| 頭燈/定位燈 | LED / LED | LED / LED |
| 尾燈/方向燈 | LED / LED | LED / LED |
| 碼表 | 彩色LCD液晶 | 單色LCD液晶 |
| 前煞車 | 碟煞 / Φ226 | 碟煞 / Φ260 |
| 後煞車 | 碟煞 / Φ190 | 碟煞 / Φ200 |
| 長×寬×高(mm) | 1,810 × 705 × 1,100 | 1,845 × 695 × 1,110 |
| 軸距(mm) | 1,290 | 1,305 |
| 座高(mm) | 780 | 795 |
| 裝備重量(kg) | 124 | 121 |
| 車廂容量(公升) | 32 | 28.1 |
| 油箱容量(公升) | 6.8 | 7 |
| 平均油耗 (km/L) | 45.8 | 42.9 |
| 前輪胎 | 110/70-12 | 110/70-12 |
| 後輪胎 | 120/70-12 | 120/70-12 |
| 配備與設計 | ABS or CBS(依車型不同) 、USB充電孔、輕量化輪框 | USB充電孔、輕量化輪框、 |
最後，《地球黃金線》也帶大家簡易比較一下RTS 125與Jet SR的差異。光陽RTS 125比起自家過往的Racing S 125，進氣流道效率提升38%、進氣阻抗降低13%、空濾容積提升11%、燃燒效率提升2.5%，換來最大輸出12.2匹馬力、1.16公斤米扭力 (Racing S 125為10.9匹、1.04公斤米)，0~100公尺僅需8.5秒即可完成。
RTS 125的性能數據、車身尺碼與配備設定，和SYM Jet SR相較之下擁有較大的動力表現，且前後煞車規格更為優異。然而，Jet SR擁有彩色儀表、32公升車廂容積、平均油耗45.8km/L的優勢，且三陽還提供有ABS車型選擇，這可能也是RTS 125較為吃虧的部分。
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