SYM三陽機車於2024年1月3日發表全新JET SL+，這款新車採用158c.c.水冷動力提供更強悍的動力輸出表現，配合相對輕巧的車身設定，一上市就在車壇掀起話題。這輛水冷速克達如此受到關注的主要原因，還有一部分是因為JET車系向來以優異的操控表現受到車迷喜愛，自年水冷JET SL推出以來，便在TSR比賽當中成為頒獎台常客。
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雖然JET SL車系具有TSR賽事的冠軍血統，不過相信大部分車迷的用車環境還是在一般道路上，而這組158c.c.水冷動力在日常用車環境的狀況中，將帶來何種程度的駕馭體驗？則是《黃金試車組》這次所要體驗的部分。
在試駕之前，我們先幫大家複習一下JET SL+這次所要強調的升級重點。JET SL+這次以「控.制.馭」三項主軸為設計核心，「控」指的是操控方面的進化，這款車擁有1,290mm的前後輪距，並且帶來127公斤的車身重量，在彎道當中可以提供靈活的操控表現，而這樣的搭配甚至可以提供更多元的路線選擇。同時加上45.3度的最大傾角，以及零後仰懸吊技術，讓這款車在彎道當中具備相對穩定的操控性。
「制」則是指制動性能，車上搭載前260mm的大碟盤，配合單向雙活塞卡鉗，以及後220mm碟盤配合對向雙活塞卡鉗，能夠帶來充足的制動效果。同時JET SL+選用Bosch 10.3 ABS系統與TCS循跡防滑系統，並且升級Maxxis R1N性能胎，對於抓地力表現而言提供相當程度的升級。
「馭」的部分則是指動力方面的提升，如同前文所提到這次JET SL+帶來158c.c.排氣量的水冷引擎，可以提供15匹的最大馬力，以及1.43公斤米最大扭力，配合車身輕量化，0-100公尺加速僅需7.5秒就能完成。這次原廠也針對動力與傳動系統進行優化，為的就是迎合更大的扭力輸出表現以及更靈敏的加速性能。
而在一般道路的用車環境當中，158c.c.排氣量的水冷引擎所帶來的優異動力，讓騎士可以獲得快速脫離車陣的能力，擺脫相對複雜的用車環境絕對是JET SL+難以忽視的優勢。加大的排氣量，讓加速過程當中動力的輸出更加從容，從一起步就能夠獲得豐沛的動力反應。
或許有些人會覺得更大的馬力輸出，配合相對較輕的車身設定，恐怕會使JET SL+變得不好操控。但其實在市區加速的過程當中，動力反應都還算好掌控，也不至於會有暴衝的驚慌感受，後續動力的延伸性也十分優異，如此的設定在一般道路上騎乘，反而讓人覺得更加輕鬆。
至於1,290mm的前後輪距，配合127公斤的車身重量，在一般日常使用情境之下並不會感到過於輕浮，而是提供恰到好處的靈活性。如此的設定不論是在移車過程，又或者是實際上路在車陣當中遊走，都提供了相對友善的操駕反應。不過由於軸距較為精巧，所以在高速域之下車身動態還是會略顯敏感，因此建議剛接觸這款車的騎士，最好先循序漸進熟悉JET SL+的脾氣。
而在獲得了更大的動力輸出之後，想必會讓人更躍躍欲試，這個時候良好的制動反應則是扮演極為重要的角色。不得不說JET SL+車上配備的前/後碟煞系統，在一般道路上合理程度的駕駛之下，確實能夠給予騎士具有信心的制動反應，配合減振效果不錯的避震器設定，在一般道路上能夠提供相對穩定的操控感受。
整體來說JET SL+的設定雖然看似感性，能夠滿足熱血騎士的各種需求，但讓人意外的是，如此的設定在日常使用情境當中，卻也能給予充滿實用性的用車體驗。除了上述優點之外，JET SL+甚至帶來充裕的置物廂空間。要容納3/4罩安全帽，或者是隨身後背包應該不成問題。
另一方面，JET SL+也提供熱血玩家良好的改造體質，在排氣量加大的情況之下，不需要更動汽缸本體就能夠獲得豐沛的動力。如果玩家有更進階的需求，也能夠透過傳動系統設定來應對，這對於想要享受動力的玩家而言，原廠已經提供了很棒的素材。未來只要透過簡易的升級或者設定，就能夠喚醒JET SL+更熱血的面向，可說是多重願望一次滿足。
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