Toyota成立Gazoo Racing部門，並推出一系列「GR」性能車款，讓全球車迷看見豐田集團有這樣的技術能量，足以開發極具駕馭樂趣的性能車。截至目前為止，GR家族包括有GR86、GR Yaris、GR Corolla與GR Supra，而各界除了好奇接下來還會有哪些GR系列的新車之外，究竟未來會不會提供純電動力的GR性能車？Toyota Gazoo Racing總裁接受訪問，表示現階段純燃油引擎還能繼續，並計劃繼續投資內燃機技術，純電動力暫時不在考慮範圍。
近期針對Toyota GR家族的議題，有討論到下一台車可能是GR Celica，往後不排除也會有MR2後繼車、S-FR量產小跑車加入，甚至是GR陣容裡的首款SUV，或像是GR Camry、GR Crown、GRMN Prius都曾被提起。不過，在全球車壇朝電動化的趨勢下，GR性能車會不會跟上改以純電動力取代內燃機？澳洲媒體《Car Expert》也訪問了Toyota Gazoo Racing總裁高橋知也 (Tomoya Takahashi)，獲得了解答。
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高橋知也受訪時表示，GR部門目前並未有開發高性能電動車的相關計畫，即便會使用新能源動力，也是建構在內燃機的基礎來開發，所以像是油電動力或是氫燃料動力，才是目前的研發方向。他強調，Gazoo Racing打造的性能車追求首重的是駕馭樂趣，而非一味追求最猛爆的加速表現。為此，Gazoo Racing現階段導入的動力單元，會著重包括純燃油、Hybrid油電、PHEV插電式混合以及H2氫燃料動力等配置。
回顧先前Toyota有帶來包括以液態氫為燃料的Corolla H2以及GR Yaris H2等賽車，透過賽事來試驗氫燃料引擎，確實呼應高橋知也的回答。而Gazoo Racing還計劃將Yamaha設計、可輸出450匹馬力的氫燃料V8引擎投入使用，但會用於哪個車款上，目前還不清楚。
不過，高橋知也明白未來終究有燃油引擎被禁止的那一天，但在那天到來前，Gazoo Racing依舊會持續探索內燃機與氫燃料技術，畢竟他覺得內燃機只要能解決碳排放的課題，就能夠繼續下去。只不過，原廠先前還在日本移動展 (Japan Mobility Show) 展出FT-Se電動跑車，被視為MR2後繼車，或許會在2026年後進入量產，但現在總裁又傳達暫不考慮純電動力，那麼屆時FT-Se會採用什麼動力單元，成了一個新的疑問。
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