訂下2030年轉型成純電品牌的瑞典車廠Volvo，其實早在2017年的時候就宣佈終止旗下柴油引擎的開發、更在去年9月份時表示2024年初就要停產柴油車型，而就在本月份最後一輛柴油版XC90駛下了瑞典Torslanda的產線後，Volvo柴油車長達45年的歷史正式宣告結束！至此Volvo目前就剩下極少量純燃油車款 (如XC40 T2) ，銷售主力還是以搭載48V輕油電系統的B開頭動力為主 (如XC60 B5) ，旗下PHEV車款隨著入手持有成本不斷下降後持續提升瑞典品牌的電氣化市佔版圖，不過要達到2030年只賣電動車目標，就要靠EX30與EX90兩款全新開發的新世代電動車，而值得一提的是這兩款全新Volvo電動車，都有導入來台規劃。
Volvo的柴油車歷史最早是回溯到1979年的244 GL D6，但當時這款瑞典柴油轎車不是使用Volvo自家引擎，而是使用購自Volkswagon的自然進氣六缸柴油機體，而一直到2001年首款Volvo自製的五缸柴油引擎才從瑞典Skovde引擎工廠出產，而最後一輛Volvo柴油車的XC90 Diesel，採用的2.0升渦輪增壓柴油則是屬於2013年初登場的VEA (Volvo Engine Architecture) 動力家族的一員，而VEA家族的內燃機們，相信在不久後也會踏上跟柴油引擎相同的停止研發與停產命運。
不過其實我們現在有點難查詢Volvo長達45年的柴油車歷史中到底生產了幾輛，現有的900萬輛以上銷售量，是僅從1991年後記錄在案的生產數據，若加計1991年之前到1979年之間，Volvo柴油車實際銷量應該會更可觀！但就在柴油車型的主力市場歐洲，近年來也展現出柴油動力佔比逐漸降低的趨勢，根據ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association，歐洲汽車製造商協會) 的統計數據，去年柴油車總銷量僅佔全歐13.6%，對比2022年的16.4%有不小衰退之外，2023年的純電車歐洲佔比還超越柴油車達到14.6%，之譜。在可預期的未來下，提早將研發資源轉移至市場重心的電動車是合理的決策。
既然提到電動車，Volvo近期才宣佈目前的電車銷售主力車款XC40 Recharge與C40 Recharge，在海外市場改名EX40與EX40的消息，重新命名也是為了跟兩款新世代電動車EX90與EX30有著一致產品命名標準。EX90是基於SPA2平台打造的純電旗艦休旅，目前僅提供111kWh單一電池容量規格，並擁有600公里的WLTP續航表現，美規報價76,695美元 (約237.9萬新台幣) 起；目前Volvo產品線中體型最小但加速最快的EX30，則是以吉利集團的SEA電車架構開發，有提供51kWh的LFP與69kWh的NCM兩種容量與材質各異的鋰電池規格，WLTP續航為480公里，北美售價是從34,950美元 (約108.5萬新台幣) 起跳。除了已經在國內銷售的EX40與EC40 (台灣尚未更名) ，EX90與EX30都有導入來台規劃，據了解應該是EX90先行，最快今年底或是明年初就有機會見到。
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