由於中國自主品牌強勢崛起以及新能源車大行其道，壓縮了不少前幾年車市主流的合資車企生存空間，像是近期中媒就報導Honda與Nissan都計畫降低20%至30%的工廠產能，來應對後續的產業轉型。就以新能源潮流為例，Honda兩大在中國合資企業東風本田以及廣汽本田，就有專屬e:N電動車子品牌產品線並外銷至歐洲等海外市場銷售，而東風本田更進一步於去年9月份推出了全新品牌——靈犀Lingxi，首款新車靈犀L有著吸睛斜背轎跑車格，且全車都找不到任何現行Honda車款的設計影子甚至是本田Logo，且最重要的是新品牌不只是虛晃一招，預計今年就會在對岸正式開賣！
靈犀L的真面目其實在去年9月份的品牌發表會上亮相過，此次在中國工信部的新車審驗資料庫中現身意味著全新電動車是玩真的，不是為了賺取補助而生的產物！由東風本田成立的全新品牌靈犀，其菱形與三角形組成的廠徽完全擺脫東風汽車集團或是Honda原有的品牌形象，更用上了具濃厚中國傳統色彩的「靈犀青」作為品牌招牌性的車色塗裝。但撇開傳統元素不談，靈犀L擁有當前對岸自主品牌流行的橫貫車頭LED日行燈條，車尾也有跟頭燈相互應的光帶尾燈組設計，前衛感十足。
只不過出現在中國工信部審驗資料中的靈犀L，一樣有著科技氣息濃厚的數位後照鏡，但車頂線條就沒有像去年展出的概念車那麼低趴或是採用Two-Tone塗裝，搭載的輪圈尺吋很明顯地也沒有那麼巨大，而4,830×1,845×1,503mm的車身尺碼以及2,731mm軸距設定，應該會帶來寬裕的車室空間機能。既然提到車內，靈犀官方其實有公佈了靈犀L的駕駛艙渲染圖，同樣佔據整個中控台的大型曲面螢幕前衛吸睛，但看起來更像概念示意而不是正式量產式樣，推測新車正式發表時整體內裝架構會顯得更「實際」一些。
至於電動車核心的電氣性能部分，靈犀品牌發表會上並未透露的資訊都在中國工信部審驗資料中曝光，原廠代號TZ200XSBT1的馬達組跟Honda MN-V使用的型號相同，最大214匹動力輸出則是跟本田e:N電動車家族當前規格相近，雖然原廠並未透露但推測靈犀L很可能就是使用Honda e:N家族的e:N Architecture模組化平台打造。目前像是靈犀這類的合資品牌推出新品牌案例還不多，是否能順利抹除本田品牌色彩在競爭激烈「內捲」的中國車市突圍，還有待後續觀察。
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