曾在2009年與勝榮汽車合作、以CKD (Completely-Knocked-Down) 整車零件在台組裝的方式「國產化」的中國汽車品牌奇瑞Chery，從2023年底開始積極經營社群平台臉書為重返台灣市場造勢，《地球黃金線》也實際詢問奇瑞品牌窗口關於導入規劃，原廠回應最快有望今年底就在台上市！不過關於首批重返台灣新車是哪一款，抑或是採用奇瑞Chery、Omoda歐萌達跟Jaecoo捷途三品牌齊發戰略，原廠人員則是三緘其口。至少在確定年底前在台上市的導入時程後，奇瑞又在官方粉絲專頁發出了A0級跨界休旅Tiggo 4 Pro的相關消息，是否意味著新車有機會來台迎戰MG ZS與Toyota Yaris Cross等勁敵呢？
奇瑞台灣粉絲專頁上貼出的車款訊息都是以休旅車款為主，首批宣傳主角為有7人座設定的Tiggo 8 Pro／瑞虎8，就是尺碼與Honda CR-V以及MG HS等車款相近的主流中型SUV，動力規格有渦輪增壓也有PHEV，選擇相當多元。而此次現身的Tiggo 4 Pro跨界休旅，同樣也是屬於奇瑞品牌下的瑞虎休旅家族中一員，不過Tiggo 4 Pro算是海外市場所使用的車名，在奇瑞自家主場中國市場中，反而是以Tiggo 5x／瑞虎5x的車名來稱呼，當地售價落在6.99萬人民幣 (約30.7萬新台幣) 至9.59萬人民幣 (約42萬新台幣) 之間。
在2017年問世的Tiggo 4 Pro／Tiggo 5x，有著4,358×1,830×1,670mm車身尺碼與2,630mm軸距設定，身形與ZS (4,323×1,809×1,653mm，2,585mm) 、Honda HR-V (4,330×1,790x,590mm，2,610mm) 、Nissan Kicks (4,328×1,760×1,588mm，2,620mm) 與Yaris Cross (4,310×1,770×1,658mm，2,620mm) 等車款相去不遠，車內具備7吋數位儀表與10.25吋中控車機構增的數位座艙，並擁有EPB電子駐煞車與Auto Hold等實用功能。
在動力編成方面，Tiggo 4 Pro／Tiggo 5x目前在售的車型擁有1.5升自然進氣與1.5升渦輪增壓兩種引擎規格，自然進氣機體有118匹／15.1公斤米的輸出表現，提供手排或是CVT兩種變速箱選項。1.5升渦輪增壓動力心臟則是擁有更出色的154匹／23.5公斤米輸出功率，匹配的CVT變速箱則有模擬9速換檔功能，還擁有Eco跟Sport兩種駕駛模式可以切換。值得一提的是，Tiggo 4 Pro雖然擁有AI語言互動、遠端車輛控制以及車輛位置查詢等豐富車聯網功能，但不具備目前台灣消費者相當看重的AEB、ACC等主動安全系統，推測在補齊配備前導入國內的機率並不高。
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