國內暢銷的福特休旅主力Ford Kuga，現行3代車型的歐規小改款新車才在2024年1月發表，不過美規改叫Escape的中型SUV，歷史很可能在四代車型就宣告終結，並在2025年面臨停產命運！Kuga／Escape可能後繼無車的原因主要是因為其所處的中型SUV級距雖然主流，不過競爭激烈導致利潤受到影響，Ford CEO Jim Farley去年3月份就暗示Kuga／Escape將不會有後繼車型，改將資源投注在Bronco Sport這類相同平台但定位特殊、定價更高的車型上。而近期福特執行長Jim Farley接受外媒採訪時又近一步「暗示」，目前品牌有在開發低成本純電平台休旅的計畫，是否意味著Kuga／Escape的下一代後繼車就會是電動SUV呢？
其實Ford Escape過去就曾在台灣銷售過近12個年頭，只不過隨著福特品牌戰略的轉變，僅剩美國還繼續使用Escape這個車名，其餘全球各地都改以Kuga來稱呼。而這款福特應戰Honda CR-V以及Toyota RAV4的中型SUV，其所搭載的C2平台在美國衍生出越野車Bronco子品牌下的Bronco Sport休旅，更因應當地的皮卡風潮而推出了體型比Ranger再小一階的貨卡版Maverick，而這兩款疫情時代下推出的同平台衍生車型因定位特殊與功能性鮮明的關係，獲得不少消費者認同跟支持，同時也正是因為特別定位的關係讓Bronco Sport與Maverick罕有同級競爭者，不像Kuga／Escape那樣需要祭出折扣優惠來跟對手大打價格戰，在單車獲利表現上自然比Escape要來得出色，這也是福特打算要砍掉這條產品線的最大原因之一。
而回到產品本身，現行三代Kuga以及四代Escape雖然一直都是雙生關係，不過在小改款的時程甚至是外觀設定上產生了分歧。美規Escape小改款新車早在2022年10月份就率先發表，但跟台灣息息相關的歐規Kuga則是要到今年1月份才正式亮相，儘管雙車款的內裝同樣導入了新世代13.2吋SYNC 4車機並有著簡化空調介面的新中控台造型，不過外觀方面美規跟歐規的ST-Line就不同調，歐規Kuga還有走跨界風的Active新版本加入，屆時福特六和國產小改款Kuga新車，應是按照慣例有著跟歐規新車相同的內外觀升級，但動力編成應會延續現行的1.5T與2.0T雙動力，是否會導入PHEV版本來迎合CAFE制度要求，還有待後續觀察。
至於此次的Kuga／Escape後繼車可能是電動車的議題，福特執行長Jim Farley在近期的2023年Q4財報發佈會問答環節中，透露已經有組建秘密團隊開發新一代低成本電車專用模組化平台來跟Tesla或是平價路線的中國自主品牌電動車來抗衡，而首款新車很可能就是體型跟Kuga／Escape差不多或是再小一點的跨界休旅！Jim Farley在後續接受專訪時曾表示，若新電動車體型比Escape更大的話消費者會更需要功能取向更鮮明、或是商用車款，但跟Escape體型相當或更小的電動車，純乘用取向的話消費者接受度就會高上許多，似乎意謂著下一代Kuga／Escape或其接班人很可能就是電動車了。
而其實Ford現行產品線中就有體型跟Kuga／Escape相當的純電休旅，那就是2023年3月推出、但正式交車要到今年夏天的Explorer EV了。Explorer EV雖然沿用了福特旗下經典休旅Explorer車系之名，不過兩款車型無論是在車格還是開發脈絡上都南轅北轍，歐洲限定的Explorer EV是福特與福斯最新合作的產物，用上跟VW ID.4相同的MEB平台打造，只不過Explorer EV比起雙福前次合作的旅玩家Tourneo Connect在內外觀設計上展現Ford更高自主性。在Explorer EV基本上是歐洲限定的情況下，能顧及自家主場北美的純電中型休旅新車，就得要等新一代低成本平台開發完成了。
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