發表至今已經大約14年，Nissan GT-R在性能車級距當中絕對可以算是個長壽翁，雖然新世代的消息持續在市場上流傳，但原廠至今仍沒有給出一個肯定答覆。甚至連大改Nissan Z都已經發表了，GT-R現在還是只聞樓梯響，不見車下來。雖然R35這一代已經14年，原廠基本上差不多每年都會推出更新或者限量車型，也有一定程度的銷售表現，真可說歷久彌堅。
上個禮拜日本Nissan才發表2022年式日規GT-R，一解當地市場的車荒之苦。不僅如此，也還順道端出2款T-Spec限量版車型，Premium Edition T-Spec以及Track Edition engineered by Nismo T-Spec，強化了車身剛性並進行輕量化改造。配額十分稀少，只有100輛，因此還得抽籤才能買。
日本市場的2022年式GT-R搭載3.8升V6雙渦輪增壓引擎，最大輸出達到570匹馬力、65公斤米扭力，搭配6速雙離合器變速箱和全時四輪傳動系統，還是能帶給車主相當過癮的操控體驗。但比對日本市場GT-R的光景，可不是所有地區都這麼熱絡。
在澳洲Nissan GT-R就因為當地政府追認更加嚴格的ADR 85側向撞擊測試規範，只要2017年以前發表的車款，都必需要通過測試。由於2009年發表的這一代GT-R無法通過，因此從2021年11月1日起就不能繼續在澳洲市場販售新車。
但說實話，影響大不大？很小。因為GT-R在澳洲並不受歡迎，今年截至8月份，一共只賣出19輛新車。R35世代GT-R累積12年總銷售量恐怕連1,000輛都不到，可說是冷門到不行。其中很重要的原因，恐怕在於車價，高達澳幣155,800元，折合新台幣315萬元左右，同樣價格你可以買到BMW M3。頂規車型GT-R Nismo更要價澳幣193,800元，換算新台幣390萬元，即便有著不錯的口碑，但這個性價比恐怕還是很難讓人接受。
