當BMW X6與Mercedes-Benz GLE Coupé已經在市場上戰得火熱，2018年才現身的Audi Q8看似只能撿食兩大德國豪華品牌的剩餘市場。但是，後起之秀的Q8，卻是透過不同的設計筆觸，配上Audi對於質感營造的優勢，應是走出一條不同的路。而且，從車尾看去，它還有幾分Lamborghini Urus的影子。
2008年BMW推出X6，帶著豪華品牌首度進入跑旅市場，接著2015年Mercedes-Benz GLE Coupé加入戰局，豪華跑旅戰火正式開打。不過，從X6到GLE Coupé，相近的設計筆觸、相似的輪廓，似乎確立了豪華跑旅就該是這個樣子。但是，最後發表的Q8卻走了一條屬於自己的設計走向，硬是為豪華跑旅帶來不同的想像，也讓Q8能夠在X6以及GLE Coupé之間打開一個切入點，創造屬於自己的空間。
比起像是直接把四門斜背跑車加厚、拉高的設計，Audi在詮釋自己首款豪華跑旅時找回過去經典的Audi quattro雙門跑車元素，把「可樂瓶」式的車身線條，還有前、後輪拱上方的特徵線都轉移到Q8身上，再加上相似的C柱角度、略為上揚的鴨尾空力設計等，在Q8身上可以找到許多Audi經典跑車元素，也能嗅得經典傳承的意味。更重要的，還洗去以往豪華跑旅較為「肥厚」的車尾比例，為Q8帶來更為緊緻、流暢的車身線條。
搭配上Audi Q系列休旅家族相當具有氣勢的類八角形單體式水箱護罩，標配就直上21吋的大尺碼輪圈，即使是相對標準的55 TFSI quattro S line車型也是深具氣勢。而且，還標配有HD Matrix LED高階矩陣式LED頭燈、LED尾燈，並且頭燈與尾燈內部都包含有動態顯示方向燈，也透過Audi招牌的LED照明元素凸顯科技質感。等於是在Q8上面可以同時找到Audi的歷史經典還有現代科技，帶有著歷史傳承的意味在其中，而且，這樣的結合還相當對味。
走進車內，也是Audi對於科技座艙的獨到詮釋。駕駛座正面的12.3吋全數位虛擬儀錶板，配合上以10.1吋與8.6吋兩組觸控螢幕組成的MMI Touch Response多媒體資訊整合系統，雖然不是時下流行的「大平板」式設計，卻在科技與傳統之間維持平衡。即使整體駕駛資訊讀取以及中控台操作介面都已全面數位化，Audi還是透過MMI Touch Response的觸感回饋，維持接近傳統實體按鍵的「手感」，讓老靈魂也能在數位時代找回熟悉觸感。
而且，這些也是Audi一向擅長的細膩處理。無論是MMI Touch Response給予的觸感回饋，還是方向盤真皮拼接處的細緻感，或者方向盤旋鈕、中控台音量旋鈕操作時的阻尼感，甚至式線傳排檔桿使用上的手感等，都有著令人滿意的細膩質感，完全符合豪華車應有的定義。當然，豪華舒適配備也並未妥協Bang & Olufsen 3D環繞音響、雙前座電動調整座椅、四區恆溫空調、多彩氣氛燈以及全景天窗等，也都是標準配備，以呼應車內的豪華細膩質感。
就連開起來也是同樣的細膩。3.0升V6 TFSI汽油渦輪引擎，加上48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統，可以繳出340匹馬力與51公斤米扭力最大輸出，配上8速Tiptronic首自排變速箱、quattro全時四輪驅動系統，可以繳出0-100km/h加速5.9秒的性能成績。整體動力輸出平順、線性而且飽滿。即使Q8體型碩大，車重也來到2,198公斤之高，也很難會感覺到Q8在哪種路段會有力有未逮的狀況，無論是山路或者高、快速道路，都可優雅面對。
而且，受惠於整合有電子組尼可調避震器的前、後五連桿式懸吊，彎道中的支撐性、流暢度都相當足夠。如果以Q8車長來到4,986mm、軸距達2,995mm體型來看，Q8動態表現其實相當靈活，也有相當的駕馭樂趣。不過，整體來說，Q8的操控個性還是偏向於優雅、流暢，比較像是豪華GT跑車般的樣貌，而不是強調熱血運動感。如果對於動力、熱血氛圍更有要求，別擔心，上面還有RS Q8可以選擇。
美型外表、質感內在，還有優雅駕馭之外，Audi也為Q8植入完整ADAS先進駕駛輔助系統，包含現在消費者重視的全速域ACC、主動式車道維持輔助，讓Q8具備有Level 2半自動駕駛輔助能力。同時，還有AEB主動式緊急煞車輔助、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助、盲點警示、後方橫向來車警示、後方預警式防護以及離車安全警示、360度環景顯影以及主動停車輔助等也都是標準配備，優雅之餘，也要讓Q8非常安全。
甚至是在跑旅車格內給予不俗空間機能。第二排座椅不僅具有椅背角度可調功能，位置還可以前後滑移，除了增加行李廂空間使用彈性之外，也能提升後座乘客舒適度。再加上605公升至1,755公升不等行李廂容積、感應式電動尾門等配備，還可滿足休旅買家對於空間機能的需要。而且，綜合以上配備，還只要398萬元售價，除了是豪華跑旅中最對我味的一款車款，也是雙B甚至Porsche之外，更獨特的豪華跑旅選擇。
