Ford Explorer可以說是福特最具代表性的SUV車款沒有之一，雖然台灣總代理福特六和早已沒有導入，不過5代車型曾在2018年福特六和媒體活動中驚喜現身，當時便讓不少消費者對於全新福特7人座SUV要來台這件事充滿遐想。雖然離台多年使得Explorer之名在國內知名度偏低，但在主戰場美國市場至今仍是累積銷量排名第一的SUV車型，在邁入電動時代歐洲Ford更拿Explorer來為MEB平台純電休旅命名！而此次登場的Explorer新車不是純電版、而是現行美規6代的小改款新車，整體造型跟中規探險者靠攏後帶來更霸氣的視覺效果，內裝則有科技配備方面的升級，不過有趣的是在電動化浪潮下，美規6代小改款Explorer反而取消了油電動力，僅以2.3升EcoBoost與3.0升渦輪增壓V6的純燃油引擎組和來應戰。
2018年在Ford Explorer還是5代車型時，福特六和當年媒體春酒中無預警展出新車，被視為有意引進來跟Mazda CX-9以及Škoda Kodiaq等進口7人座休旅車來競爭！不過由於6代Explorer相當迅速地於隔年1月發表，再加上4代Focus跟3代Kuga等重點國產車型相繼於2019年以及2020年發表，讓福特7人座SUV導入消息變得不了了之。而此次在北美登場的6代小改款新車，外觀更新幅度基本上與2022年中規探險者靠攏，有著面積更大更霸氣的多邊形水箱罩以及新版C字型尾燈組，不同的是美規Explorer保留了車頭前霧燈設定，並仍持續推出由Ford Performance操刀的性能版Explorer ST。
不過車內方面美規小改款Explorer就沒有跟進中規探險者那被戲稱為「海帶條」的大面積橫貫中控台之車機螢幕，取消了改款前略顯突兀的10.1吋SYNC 3車機，以橫置13.2吋能連接手柄打遊戲以及支援Youtube、Google Maps跟Google語音助理的全新作業系統取而代之。值得一提的是，Explorer搭載的主動安全系統為進階版Co-Pilot360™ Assist+，並提供結合導航圖資在高速公路上能夠真的讓駕駛放手之Blue Cruise自動駕駛輔助功能作為選配，讓整體駕駛輔助系統的實用性更上層樓。
6代小改款美規Explorer取消了綜效輸出高達450匹的V6 PHEV差點式油電動力選項，改由台灣消費者不算陌生的2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎以及3.0升EcoBoost渦輪增壓V6作為銷售陣容，前者具備300匹最大馬力與42.9公斤米峰值扭力輸出，Explorer ST專屬的V6機體則是擁有更出色的400匹／57.4公斤米動力表現！一樣的是兩款動力皆匹配10速自排變速箱並有後驅跟四驅兩種驅動形式，只不過Explorer ST的自排變速箱有手動換檔以及換檔撥片來提升駕馭樂趣。至於台灣市場方面，推測美規Explorer要登台的機率隨著時間推移並不高，但或許在歐洲首發的純電版Explorer EV，或許可以憑藉著環保動力系統，而成為當前最有可能來台的Explorer休旅車了。
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