福特的商旅車系，台灣消費者們較熟悉的就是國旅常用車款旅行家Tourneo Custom，或是體型比前者略小一些但依舊具備完整正七人座乘坐空間的旅玩家Tourneo Custom了。但其實Ford在海外還有一款以掀背小車Fiesta底盤為基礎打造的小型MPV——Tourier Courier，在Fiesta宣告停產後Blue Oval依舊有為這款品牌最小MPV推出後繼大改款新車，甚至還增加了純電E-Tourneo Custom版本！在新車於去年5月中旬首發後，近期終於要在歐洲市場率先開賣，在國內這種小型MPV車款自然是Toyota Sienta作為銷售龍頭，但前者產品週期偏高且總代理無意導入下一代車型接替的狀況下，福特的Tourneo Courier若來台有沒有機會挑戰熱銷的豐田MPV呢？
全新大改款Tourneo Courier有著4,337×2,076×1,817mm的車身尺碼跟2,692mm軸距設定，跟Sienta Crossover的4,350×1,695×1,700mm車身尺碼跟2,750mm相比，長度相近但明顯更寬且更高，對於乘客來說能有更寬裕的頭部空間、置物機能受惠於方正車體也更好利用，但Sienta有7人座、Tourneo Courier只提供雙排5人座佈局，這是要注意的部分。那麼有Transit Courier這款雙生貨車版本的Tourneo Courier，其實除了能夠提供5人座乘載機能，第二排座椅在標準椅背收折之外還能夠整張座椅向前翻，創作出最高2,162L的行李廂容量！若有機會來台，Tourneo Courier應該比單純乘用的Sienta具備更多變化與功能。
另外Ford原廠就有為Tourneo Courier提供Trend、Titanium與Active跨界版本三種外觀設定，當然如果加上E-Tourneo Courier純電版本的封閉式水箱罩造型的話，那就是第四種規格了。在座艙佈局方面，燃油版的Tourneo Courier其實跟E-Tourneo Courier有著相當大幅度的差異，搭載EcoBoost三缸引擎的純燃油車型僅配置8吋中控螢幕車機，但純電MPV內裝直接升級成雙12吋且搭載SYNC 4系統！且燃油版本的Tourneo Courier仍維持傳統鋼索式手煞車，E-Tourneo Courier就升級為電子駐煞車了。
在動力配置上，Tourneo Courier僅提供最大輸出125匹／17.3公斤米的1.0升EcoBoost渦輪增壓三缸引擎，但有7速雙離合自手排跟6速手排兩種變速箱配置可以選擇。而純電E-Tourneo Courier同樣也僅有136匹的單馬達前驅一種動力設定，電池容量尚未公佈但透露慢充跟快充功率分別為11kW與100kW，使用快充充電只需10分鐘就能夠補充87公里的續航里程。在國內小型MPV車型選擇越來越少的情況下，能兼顧載人跟載貨、更有符合ESG要求隻純電動力的全新Tourneo Courier車系，相信應該是有足夠的銷量來支持導入。
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