全球首演預計時間：2025年
台灣導入推估時間：待確認
《地球黃金線》的間諜照團隊日前才捕獲了可能叫EQA Sedan，或是CLA EV的新一代賓士入門純電房車的原型車雪地測試身影，不過從最新傳回來的間諜照顯示，EQA Sedan／CLA EV車系除了有標準車型之外還「不安於室」，要推出更強悍的AMG版本！那麼我們到底是怎麼在原型車被偽裝貼紙蓋好蓋滿的狀態下，確認眼前的EQA Sedan或CLA EV是AMG版本？車尾超大「翹臀」擾流設計就暗示著眼前的新車是講究下壓力的性能版，在雪地激烈操駕的行為更能確認了這輛入門賓士電動房車的來頭肯定不小。
Mercedes-Benz在2023 IAA慕尼黑車展中首度發表的Concept CLA Class，從車名跟其純電動力設定，不難想像這輛概念車就是下一代純電版CLA的雛形了。按照當前賓士EQ電動車的命名邏輯來看，未來Concept CLA Class的量產版本高機率會叫做EQA Sedan，只不過目前外界也有賓士內部關於EQ電車家族命名法則較混亂希望改革的聲音出現，也不排除Concept CLA Sedan量產車型未來會改叫CLA EV的可能性，推測新一代賓士入門純電轎跑有機會在今年底正式推出，且車身造型有望高度還原概念車時期的各項前衛設計，包括超吸睛的三芒星造型尾燈在內等前衛元素應該都會在實車上出現。
而此次被捕捉的測試車外觀設定又大不相同，最顯眼的車尾行李廂蓋上有明顯突起的「翹臀」擾流設計，不得不說這樣的設計手法與Toyota GR Supra的車尾擾流有著異曲同工之外，高聳的擾流設計應該是為了增加下壓力、提升AMG版的EQA Sedan或CLA EV高速行駛下的穩定性。由於Concept CLA Class與此前捕捉到的測試車都有為了提升續航力所設計的低風阻流線外觀，AMG版本的純電轎跑在車尾多了擾流設計後雖然能夠提升下壓力，但相對地也為整體外觀提高了風組係數，再加上更強大的功率輸出，Mercedes-AMG EQA Sedan／CLA EV的續航力表現除非有更高容量電池相助，不然應該會比普通版遜色。
作為參考，Concept CLA Class是基於賓士新一代MMA模組化平台 (Mercedes Modular Architecture) 打造而來，搭載800V電力系統並擁有高能量密度電池科技，最高能支援到250kW的快充功率、15分鐘就補充400公里續航里程！而在低風阻外觀、搭配雙速變速箱的235匹後軸單馬達的幫助下，儘管電池容量未知但原廠表示續航力上看750公里 (WLTP規範) 。至於這次現身的AMG版測試車，在動力方面應該會採用雙馬達四驅架構來提升動力輸出，屆時量產規格可能會擁有500匹最大馬力的性能實力，但登場時程可能是比標準版車型還要更晚的2025年了。
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