在這一個禮拜的時間內，陸續發生多起大車肇事的嚴重意外，從先前國道上遊覽車造成4死22傷的悲劇之後，昨日又發生砂石車0煞車直接連撞16部汽機車的事件，沒想到還有公車於中山橋上衝撞的意外。這些種種的車禍事件都讓人擔憂大型車輛的安全是否到位，然而交通部其實早在2021年就花費3.3億元的預算，計畫替大型車輛安裝預警輔助系統，原訂於今年完成2,400部，但是今年都快要年底，仍沒有任何車輛安裝。
立委林俊憲於立法院交通委員會質詢時說到，臺灣大型車輛事故從2019年至2022年分別造成1.7萬多人、1.13萬多人、1.12萬多人與1.1萬多人死亡；而交通部在2021年就已經申請並通過3.3億元的預算，計畫將行車視野輔助系統、防撞警示系統、車道偏移警示、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車記錄器及酒精鎖等等的8項功能整合為一套輔助系統，當時是由交通部自行研發，但至今半台都沒有做出。
公共運輸及監理司司長林福山卻表示開發這樣的系統不容易，不過在今年10月就已經完成研發到到測試的報告，現在只等資料與機器校正而已，預計下個月開始至明年3月就可以安裝800部大型車。立委不滿的表示，今年5月交通部被質詢時才說要裝2,400部，現在卻又變成原本數量的三分之一，推進速度過於緩慢，況且全臺灣光是大客車的部分就超過3萬多部，大貨車也有17.5萬多部，系統只有一家生產，明顯產量不足，若是全部完成安裝會需要10多年的時間，根本緩不濟急。
交通部長王國材推卸到，是因為開發過程延誤，但後面裝機的速度會加快，且未來輔助系統的功能會更加多元。立委不買單的怒吼這屬於嚴重的延誤，況且補助已經拿了，原先預定的系統都已經做不出來，更不要再亂加其他功能，否則根本沒有任何大型車輛可以順利裝機。讓人遺憾的是，大型車輛不斷出事故之後，交通部仍沒有實際作為，還需要等待一段時間才能反應過來，以這樣的交通環境來看，或許真的需要百年才能降低因交通傷亡的數字了。
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