特斯拉車價猶如「股票漲跌」般，不僅顛覆傳統汽車銷售模式，也讓部分消費者感到無所適從，但過去特斯拉全球副總裁就出面說明為何Tesla有這樣的狀況。不過，特斯拉最近在北美的買氣似乎有下滑態勢，讓許多人好奇馬斯克(Elon Musk)是否會再透過降價策略來搶救？對此，馬斯克在特斯拉2023年第三季度財報電話會議上分析他看見的大環境問題，也認為要降價絕非大眾想的那般容易，還戲稱：「若Tesla價格和Toyota RAV4相同，那麼沒人會買RAV4」。
雖然Tesla Model Y在全球掀起電動休旅熱潮，不少人都因為Model Y的推出，而願意「棄油轉電」，只是面對美國市場買氣下滑的情形，部分民眾認為就是車價不夠親民。但要知道，馬斯克一大弘願就是想提供人人都能買得起的電動車，而不是走「精品」路線，所以他也在財報電話會議中說出看法。
馬斯克表示，美國現在的高利率環境，造成許多消費者害怕買新車，不是因為價格，而是利息高，又大家與獎勵辦法無緣，讓買一輛車變得更困難。一般民眾的月收入要負擔信用卡帳單、其他貸款、日常生活開銷就已經很吃緊，當利率又水漲船高時，買車將變成沉重負擔。
馬斯克認為，一些年收入上看20萬美元的人，無法想像年收入不到7萬美元的人是如何過生活，他也明白以Tesla Model Y的新車價格來說，還是高於一般主流的汽油休旅車，所以戲稱「如果Model Y價格與RAV4相當，那大家不太可能會買RAV4」，但背後想強調的其實是「調降售價」的難度比多數人想得還高。
馬斯克解釋要降低售價就是要降低生產成本，這難度堪比「用湯勺挖隧道」，並舉例「假使一輛4萬美元成本的新車是由1萬個零配件組成，等於每個零件平均是4美元的成本，這時如果要降低10%成本，1個零件就要設法減少0.4美元。」此話傳達減少成本壓低售價來提高買氣雖是方法之一，困難度卻很高，因為牽動整個供應鏈問題。
所以，馬斯克感慨多數消費者還是等不到稅收抵免或是一些購買電動車的獎勵措施，即便車價已經多次調降，卻因利息不斷調高、經濟不穩定，變相讓買一輛特斯拉電動車的價格還是與過去沒調降售價、但利息較低的狀況差不多，整體買氣呈現下滑態勢，可能也沒那麼讓他感到意外了。
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