代號T33的第4代Nissan X-Trail陸續在全球各地登場，東風日產在中國提供有1.5 e-Power與1.5輕油電動力單元，全車系價格帶落在17.99萬~26.29萬人民幣，換算新台幣約79萬~115.6萬元。雖然新世代X-Trail導入諸多日產集團最新技術，連VC-Turbo可變壓縮比引擎都用上了，但仍難逃「中國人普遍排斥3缸引擎」的命運，銷售量甚至還跌到連月銷1千輛都不到，使得東風日產只好趕緊重新生產第3代X-Trail來搶救銷售。
第4代Nissan X-Trail在中國的1.5升MHEV輕油電版本，動力單元來自1.5升VC-Turbo引擎+12V輕油電系統，綜效輸出達204匹馬力與30.6公斤米扭力，與台灣國產版一樣，不過車型選擇多達8種，包含有前驅5/7人座與四驅5/7人座，價格帶17.99萬~26.29萬人民幣，換算新台幣約79萬~115.6萬元。
至於X-Trail e-Power在中國則是2種車型設定，價格分別為18.99萬與19.99萬人民幣，換算新台幣約83.4萬與87.8萬元，雙車型動力輸出一樣具備213匹綜效馬力與e-4orce電子四輪傳動，主要是配備有些許不同。
還記得長安福特曾經推出4代Ford Focus，搭載1.5升3缸渦輪引擎被多數中國民眾嫌棄，銷售量相當慘澹，如今，類似事件似乎在Nissan X-Trail身上重現。即便新世代X-Trail的e-Power或輕油電技術，都有相當不錯的運轉精緻度、性能表現與節能表現，但中國人始終很排斥「3缸引擎」，上市之後的月銷最高峰僅達到4千輛，接著每況愈下，甚至跌破1千輛，與前一代車型全盛時期能保持在月銷1萬輛左右的表現，可說是天壤之別。
新世代X-Trail於中國出現低迷買氣的現象，在當地車媒眼中看來倒沒有覺得非常意外，畢竟連豪華品牌BMW要在中國銷售3缸引擎的車款也都不太順利，所以東風日產只好趕緊讓本來停產的3代X-Trail搭載2.0升4缸自然進氣引擎再次上陣以搶救銷售，並賦予「奇駿經典」的車名。
東風日產以「150萬感恩回饋」的行銷話語來包裝舊款X-Trail，有趣的是，舊款雙車型售價18.93萬與19.28萬人民幣，換算新台幣約83.2萬與84.7萬元，甚至比新款X-Trail 1.5 MHEV入手門檻還高。
有些中國車媒表示，東風日產的新世代X-Trail「實驗」應該會是壓垮「3缸引擎在中國」的最後一根稻草，讓各家車廠看見，無論你為3缸引擎導入多少黑科技或新能源動力，在中國人民眼中仍是「逢3缸必反」，水土不服的現象相當嚴重，要能賣出亮眼成績難度頗高。
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