先前台灣較為流行的排氣量約莫在2000c.c.左右，主要是此級距的排氣量足夠，且稅金方面也沒有讓人難以負荷，不過近年來渦輪增壓的技術越來越成熟，耐用度也越來越好的情況下，一般的家用車也開始降低排氣量，並用上渦輪增壓維持動力。而網友看到部分品牌推出小排氣量的車款，動力也約莫百匹，因此詢問動力數據較低的情況下，高速公路上的超車會有問題嗎？
下方網友表示，在台灣只有分為敢不敢踩油門的駕駛，以舊蘇花為例，不少俗稱小發財的貨車，動力甚至不足百匹，卻依舊快得讓人看不見車尾燈，所以以一般家用車來說，帳面數據的影響不太明顯。網友表示：「舊蘇花上多年前的小發財還不到80匹，還不是快到讓人追不上，敢不敢踩油門的問題吧？」、「現在新車百匹就很夠了，有的還有渦輪增壓，已經不是以前自然進氣要一直拉轉的年代了！」、「看看Swif Sport的動力，同樣百匹而已還不是很夠？」
不過也有網友認為，市區慢慢開其實沒有太多問題，但是遇上高速公路需要超車就會比較吃力，畢竟小動力所需要的超車時間會比較長，相對可能會比較危險，並提出看法：「國三上小動力遇到逆風超車真的會很痛苦，超車時間一長風險就增加。」、「小動力不是說不行，只是高速公路上想要超車就力不從心。」、「動力就是和鈔票一樣越多越好，都是超車，小動力就是會比較辛苦一點！」、「大動力的好處是任何時候都不需要採太多動力，開車自然就輕鬆很多。」
實際上關於動力是否足夠的問題，主要還是需要考量到駕駛本身的需求，若只是當作市區的代步工具，那小排氣量帶來的稅金優勢就相當具有吸引力，而用路方面經常需要載人或爬坡，則是建議動力稍大的車款。不過以現在的造車技術而言，不論是傳統自然進氣引擎，或是渦輪增壓引擎，幾乎都能應付多數的使用情況，雖然說超車或爬坡方面可能需要多一點時間，但依舊不會有爬不上坡的問題。
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