先前台灣較為流行的排氣量約莫在2000c.c.左右,主要是此級距的排氣量足夠,且稅金方面也沒有讓人難以負荷,不過近年來渦輪增壓的技術越來越成熟,耐用度也越來越好的情況下,一般的家用車也開始降低排氣量,並用上渦輪增壓維持動力。而網友看到部分品牌推出小排氣量的車款,動力也約莫百匹,因此詢問動力數據較低的情況下,高速公路上的超車會有問題嗎?
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下方網友表示,在台灣只有分為敢不敢踩油門的駕駛,以舊蘇花為例,不少俗稱小發財的貨車,動力甚至不足百匹,卻依舊快得讓人看不見車尾燈,所以以一般家用車來說,帳面數據的影響不太明顯。網友表示:「舊蘇花上多年前的小發財還不到80匹,還不是快到讓人追不上,敢不敢踩油門的問題吧?」、「現在新車百匹就很夠了,有的還有渦輪增壓,已經不是以前自然進氣要一直拉轉的年代了!」、「看看Swif Sport的動力,同樣百匹而已還不是很夠?」
不過也有網友認為,市區慢慢開其實沒有太多問題,但是遇上高速公路需要超車就會比較吃力,畢竟小動力所需要的超車時間會比較長,相對可能會比較危險,並提出看法:「國三上小動力遇到逆風超車真的會很痛苦,超車時間一長風險就增加。」、「小動力不是說不行,只是高速公路上想要超車就力不從心。」、「動力就是和鈔票一樣越多越好,都是超車,小動力就是會比較辛苦一點!」、「大動力的好處是任何時候都不需要採太多動力,開車自然就輕鬆很多。」
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實際上關於動力是否足夠的問題,主要還是需要考量到駕駛本身的需求,若只是當作市區的代步工具,那小排氣量帶來的稅金優勢就相當具有吸引力,而用路方面經常需要載人或爬坡,則是建議動力稍大的車款。不過以現在的造車技術而言,不論是傳統自然進氣引擎,或是渦輪增壓引擎,幾乎都能應付多數的使用情況,雖然說超車或爬坡方面可能需要多一點時間,但依舊不會有爬不上坡的問題。
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