自從900車系（S90／V90車系前身）在上世紀90年代停產後，Volvo有長達近25年的時間都沒有再推出後驅車款，直至今年初在海外推出的新年式C40／XC40 Recharge車型中，將Single Motor單馬達版的馬達從前軸移至後軸，讓久違的後驅Volvo重回江湖！而就在Volvo台灣總代理國際富豪的最新發佈的8月份新車優惠資訊中，赫然見到24年式的XC40 Recharge Single Motor版本接單中，經查證新車正是年初海外市場現身的後驅版本，不過194萬起的接單價比起舊年式前驅版的179萬要多出15萬。
不過關於新車的具體配備甚至是上市時程，還有待原廠後續公佈，目前只能先從海外市場的版本來進一步推測24年式XC40 Recharge Single Motor的升級重點。首先最大的變革就是從前驅改為後驅的動力系統了，馬達後移的同時最大馬力也從170kW（228匹）提升至175kW（235匹），不過具體性能數據可能會因國內認證法規的差異而有所不同；至於海外市場的新年式單馬達車型，依舊提供跟現行車款相同的69kWh電池組，只不過在冷卻與能源管理系統升級後，續航里程進一步提升至460公里（WLTP規範）的優異表現。
雖然動力輸出升級，但海外市場的新年式後驅版XC40 Recharge Single Motor依舊維持著0~100km/h加速7.4秒的性能表現，或許可預期改安裝在後軸上的電動馬達，能夠為新車的操控表現帶來更靈活的車尾動態了。另外值得一提的是，海外市場的新年式C40／XC40 Recharge雙馬達版本，其動力架構與電池容量也有一定幅度的升級，但目前國際富豪公佈的新車價格還是維持23年式的配備標準。
但由於新舊年式之間的15價差並不小，新年式XC40 Recharge Single Motor是否會捨棄現行69kWh鋰電池組，換成跟雙馬達一樣的82kWh（海外新年式）容量版本，並將續航里程一舉推高至520公里（WLTP規範），值得後續觀察。雖然國內的雙馬達電動車維持23年式的銷售陣容，但依舊搭載燃油引擎的XC40 24年式迎來幅度不小的調整，首先入門Plus T2車型的144.5萬定價比23年式要小幅調漲1.6萬，同時原本兩款中高階車型都被新增的Ultimate B4取而代之，入手價為199萬。
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