大型車輛的死角多早已不是新聞,為了防止大型車駕駛可以掌握視覺盲區,交通部先前已在2020年時,就強制加裝視野輔助系統,或盲點偵測雷達與環景顯示三種則一才有資格上路行駛。現在又針對「車輛型式安全審驗管理辦法」進行修正,規定新型式大貨車必須於2025年1月1日、所有新式大型車都須在2027年7月1日,都必須配備「盲點警示系統」,而使用中的車輛目前還未規定強制安裝。
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根據交通部路政司專門委員趙晉緯表示,雖然現在的大型車輛已經強制安裝視野輔助系統,但這屬於被動系統,只有在駕駛擺頭察看時,才能讓駕駛注意到,不過盲點警示系統則是有物體進入駕駛視野盲區後,會主動地提醒駕駛,使駕駛能多加注意到路上的情狀。而此辦法上路之後,業者可使用雷達超音波偵測等技術達到警示目的,同時交通部將會進行考核,確保物體進入盲點區域會主動發出警示音、警示燈光或方向盤震動。
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至於首都客運的駕駛表示,當開著沒有盲點警示系統的車輛時,轉彎時非常難以顧及另外一邊的狀況,即便不斷檢查視覺死角,卻也難以兩邊都完全兼顧,但如果使用盲點警示系統之後,如果有燈號亮起,就會知道車側有車輛接近,在駕駛方面即可迅速做出相應的操作,避免危險發生。另外首都客運總經理表示,市區公車已有部分車輛安裝,並架設於車輛四周,應可提升大型車輛的行車安全。
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這次交通部的規劃,在車重超過8公噸的新型式大貨車,將於2025年1月1日起、所有型式新車於2027年1月1日起強制配備盲點警示系統;未滿8頓的新型式大貨車與大客車則是2025年7月1日需配備。所有型式的大型新車也都將於2027年7月1日起全面配備。需要注意的是,早在2019年公運處就已經要求駕駛施行「指差確認」手勢,為的就是減少駕駛人在轉彎的過程,因為車體死角大而發生意外,如今加上盲點警示系統,相信未來大型車的行車安全更有保障。
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