大型車輛的死角多早已不是新聞，為了防止大型車駕駛可以掌握視覺盲區，交通部先前已在2020年時，就強制加裝視野輔助系統，或盲點偵測雷達與環景顯示三種則一才有資格上路行駛。現在又針對「車輛型式安全審驗管理辦法」進行修正，規定新型式大貨車必須於2025年1月1日、所有新式大型車都須在2027年7月1日，都必須配備「盲點警示系統」，而使用中的車輛目前還未規定強制安裝。
根據交通部路政司專門委員趙晉緯表示，雖然現在的大型車輛已經強制安裝視野輔助系統，但這屬於被動系統，只有在駕駛擺頭察看時，才能讓駕駛注意到，不過盲點警示系統則是有物體進入駕駛視野盲區後，會主動地提醒駕駛，使駕駛能多加注意到路上的情狀。而此辦法上路之後，業者可使用雷達超音波偵測等技術達到警示目的，同時交通部將會進行考核，確保物體進入盲點區域會主動發出警示音、警示燈光或方向盤震動。
至於首都客運的駕駛表示，當開著沒有盲點警示系統的車輛時，轉彎時非常難以顧及另外一邊的狀況，即便不斷檢查視覺死角，卻也難以兩邊都完全兼顧，但如果使用盲點警示系統之後，如果有燈號亮起，就會知道車側有車輛接近，在駕駛方面即可迅速做出相應的操作，避免危險發生。另外首都客運總經理表示，市區公車已有部分車輛安裝，並架設於車輛四周，應可提升大型車輛的行車安全。
這次交通部的規劃，在車重超過8公噸的新型式大貨車，將於2025年1月1日起、所有型式新車於2027年1月1日起強制配備盲點警示系統；未滿8頓的新型式大貨車與大客車則是2025年7月1日需配備。所有型式的大型新車也都將於2027年7月1日起全面配備。需要注意的是，早在2019年公運處就已經要求駕駛施行「指差確認」手勢，為的就是減少駕駛人在轉彎的過程，因為車體死角大而發生意外，如今加上盲點警示系統，相信未來大型車的行車安全更有保障。
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