雖然Toyota Raize這款小型SUV始終與台灣市場無緣，令許多國內消費者覺得失望，但這輛在海外熱銷的小休旅在近期卻爆出油電車型暫時停售，包含雙生車Daihatsu Rocky油電車型也面臨相同命運，原因就在於Daihatsu又爆出新的造假案件。
先前Daihatsu才爆發「車側撞擊測試作假」，取巧強化車門結構，與量產車出現設計差異，影響包含第4代Toyota Vios(泰規名：Yaris Ativ)、Agya、Perodua Axia與一款還未上市的新車，這也讓會長豐田章男親上火線致歉，泰國Vios也只能暫停銷售，直到送審的新報告確認無虞才會重新銷售。 如今，Toyota Raize與Daihatsu Rocky也爆出新的測試醜聞。
Toyota Raize與Daihatsu Rocky都是Daihatsu主導，基於DNGA-A平台打造的小休旅，目前提供有1.0升直列3缸渦輪、1.2升直列3缸自然進氣引擎與1.2升e-Smart Hybrid，兩車款自2021年11月開始交車，截至2023年5月18日，銷售量分別達到56,111台與22,329台，成績相當不錯。
然而，這次爆出的新撞測造假醜聞，是發生在Raize與Rocky e-Smart Hybrid車型，根據官方表示，Daihatsu送交進行法規認證的撞擊測試報告中，「車側圓柱體撞擊認證(UN-R135)」的測試數據並不符合規定，認證程序有誤，至於是哪兒不符規定呢？
正常來說，日本規定油電車必須要對駕駛座(右側)與副駕駛座(左側)都進行模擬側柱撞測試，並將數據一同呈上，但Daihatsu再次取巧，僅實際測試了左側撞擊，並省略右側的測試，以左側數據來代替寫入報告中。也因為如此，即便Toyota Raize與Daihatsu Rocky可能安全性無虞，但撞測報告取巧的行為仍屬造假，所以才暫時停售兩車系的油電版，後續會進行重新認證取得合格才繼續銷售。
依照日本國土交通省的法規要求，新車模擬側柱撞測時，要讓車輛的車頭方向與撞擊方向呈現75度夾角，以車側面向直徑254mm的圓柱體(模擬電線桿)，用32km/h的速度撞上去，評估乘客保護效果。
至於汽油車型不受影響的原因是，其報告認證程序規範與油電車型不同，是採用左、右側撞擊測試數據提交，有合於規定得以能繼續販售，而另一款雙生車Subaru Rex，正好只有汽油車型，因此算是躲過這一次的程序報告造假事件。
根據日媒報導，之所以會緊接著爆出新的造假事件，是因為相關承辦人員在檢查Daihatsu內部撞測資料時，5月18日當天赫然發現這項錯誤數據，整個事件才被揭穿。大發工業株式会社總裁兼CEO奥平総一郎對此也出面道歉，將正視問題並重新檢討，包含整個團隊管理都將進行一番改革，防止類似事件再次重演。
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