今年年初，Toyota母集團豐田集團才剛面臨大規模人事更動，TMC (Toyota Motor Corporation) 社長豐田章男正式升任會長，同時由佐藤恒治接任TMC社長一職。不過，甫走馬上任的佐藤恒治就面臨重大危機，根據《路透社》報導，TMC集團旗下的Daihatsu疑似在DNGA平台車款的撞擊測試中運用「選手車」進行測試，以讓Toyota Yaris Ativ (東南亞規格Vios) 、Toyota Agya以及Perodua Axia等車款更容易通過安全審驗，粗估約有超過8萬輛車受到影響。
據了解，負責開發Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia等DNGA平台車款的Daihatsu，為了避免上述車款在接受側面撞擊測試時車門飾板因撞擊而產生尖銳邊緣，並且劃破側邊氣囊或者氣簾造成車內乘客遭受嚴重傷害的機率，Daihatsu在送往進行安全審驗的車輛中使用了特殊設計車門飾板，安裝前即在車門飾板內劃出擠到「缺口」，進而控制車門飾板在受到撞擊時的變形方式，避免出現劃破氣囊的狀況發生，這也讓Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia可以更輕鬆通過安全規範。不過，這樣的「調整」僅限於送測車款，市售車的車門飾板並沒有相同設計。
更多新聞：Toyota大改Vios成Altis與Camry綜合體 搭1.2升引擎售價新台幣45.6萬起
也就是說，Daihatsu為了讓Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia更容易通過安全審驗，使用了專為安全審驗修改的車輛，也就是俗稱的「選手車」進行測試。雖然目前尚未收到任何有關的意外案例，顯示原始設計可能存在安全風險，但是疑似「作弊」的行為，也可能導致消費者對於Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia車款安全性產生質疑。Daihatsu表示，在收到「吹哨者」舉發之後，目前已經停止Toyota Yaris Ativ以及Perodua Axia出貨，Toyota Agya由於規劃在6月開始生產的關係，尚未開始交車，目前估計影響範圍超過8萬輛車，包含76,289輛Yaris Ativ與11,834輛Axia。
豐田汽車會長豐田章男更針對這項「造假」事件對消費者致歉，且表示這是完全「不可接受」的行為。同時，公司正在積極進行相關調查，以確認為何會針對安全測試而使用「選手車」專屬設計，並且防止未來再度發生類似事件。社長佐藤恒治亦表示，將會徹底調查相關事件原因，並採取適當措施以杜絕類似行為。
延伸閱讀：
