車禍意外誰都不想發生，但是道路設計出現問題，又有誰會負責？日前新北市出現一起死亡車禍，一名物流司機將物流車違規停在紅線上，當卸貨完畢要走回駕駛座時，正準備要開門卻被同方向的機車騎士撞上，後來女騎士僅受輕傷，但是物流司機經過搶救之後不幸身亡。這整起事件透露出物流業的無奈，因為很多道路設計並沒有為這些運務士設置卸貨專用格，導致他們大多必須違規才能卸貨，危險的工作環境導致成本外部化。
部分網友分析這起事件其實可以避免，如果當初有做詳盡的規劃，貨車有地方可以合法且安全的卸貨，就可以降低運務士的危險，同時還能避免機車騎士擦撞的風險；並表示：「政府再不改善道路設計啊…」、「政府不規定卸貨區，下場就是人民相殺啊！」、「不都更就是把隱藏成本轉嫁給社會！」、「這根本是道路設計問題，台灣做物流不違停是天方夜譚…」、「台灣設計道路完全沒有任何物流產業的臨時停車空間。」、「這是道路設計問題吧？有合法卸貨區誰要去違停？」
不過也有網友認為很多司機會違規停車卸貨，是因為合法卸貨區的搬運距離太遠，貪圖方便的結果才會釀禍，並提出看法：「通常都是機車撞違停死亡，這次變了…」、「違停就先佔一個車道了，開門又再佔一個…」、「前幾天也看到違停司機要上車時還不看路的。」、「貨車司機都以為自己無敵沒在看。」、「違停真的很惡劣，一堆違停害死別人。」、「很多超商的物流士也都違停，根本沒人要管。」、「道路設計固然不好，但這也不是成為違停的理由。」、「違停害死很多人，這次把自己賠進去了…」
事實上現在道路規劃確實無法兼顧每個用路人的權益，尤其貨車卸貨至少會需要10分鐘的時間，在這時間內可能發生的危險非常多，政府也鮮少針對運務士的需求劃設臨時停車格；以這起事件的道路來說，附近也根本沒有卸貨處，司機們也只能冒著危險卸貨。所以未來只期望政府能將道路規劃劃設完整，將卸貨區設計出來，讓物流士的風險降低，並且提高占用卸貨區的罰則，才有可能將道路安全提升。
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